九龍巴士15線
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| 九龍巴士15線 KMB Route 15 | |
|---|---|
 | |
| 管理資訊 | |
| 經營者 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 路線用車 | Enviro 500 MMC（ATENU） |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 平田 |
| 途經地點 | 德田邨、啟田邨、藍田站、觀塘、牛頭角、九龍灣、坪石邨、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣 |
| 終點站 | 紅磡（紅鸞道） |
| 全程行駛里程 | 12.8公里 |
| 全程行車時間 | 71分鐘 |
| 服務資訊 | |
| 起點站 服務時間 | 05:30-23:45 |
| 終點站 服務時間 | 06:10-00:30 |
| 班次頻率 | 星期一至五：11-20分 星期六、日及公眾假期：12-20分 |
| 全程收費 | $6.8 |
| 分段收費站點 （去程） | 寶其利街往紅磡（紅鸞道）：$5.4 |
| 分段收費站點 （回程） | 九龍灣站往平田：$5.8 觀塘市中心往平田：$4.5 |
| 主要競爭交通 | 港鐵觀塘線 |
九龍巴士15線是香港九龍的一條巴士路線，來往藍田平田邨和紅磡（紅鸞道），途經藍田、觀塘、牛頭角、九龍灣、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣及紅磡。
目录
1 歷史
2 服務時間及班次
3 收費
3.1 八達通轉乘優惠
3.2 收費爭議
4 使用車輛
5 行車路線
5.1 沿線車站
6 參見
7 參考資料
8 外部連結
歷史
- 1968年2月24日，投入服務，與13D及14線同被稱為「半直通路線」。在紅磡與馬頭角，牛頭角勵業街至藍田設置車站。
- 1982年8月8日，本線取消「半直通路線」，在勵業街至九龍城迴旋處之間加設車站。
- 1991年3月17日，配合紅磡碼頭搬遷，紅磡碼頭巴士總站遷往黃埔花園第9期對出（由於行車里數剛好超過「最高准許收費」的12公里界線，提高全程票價，當時由$2加至$2.1）。
- 1996年5月16日，增派空調巴士行走。
- 1997年6月22日，配合九龍巴士13K線改為11X線特快服務，本線增加班次及加派三軸巴士行走。
- 2003年7月6日，配合平田總站啟用而由藍田北總站遷往該處。
- 2008年3月1日，提升至全線空調服務。成為最後一條以紅磡碼頭總站的巴士路線提供全空調服務。
- 2018年5月5日：往平田方向改經觀塘道行車隧道，不停觀塘站總站[1]。
- 2019年1月12日：紅磡區總站遷往紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處[2]。
服務時間及班次
平田開 | 紅磡（紅鸞道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:30-07:35 | 15 | 星期一至五 | 06:10-09:34 | 13-15 |
| 07:30-11:18 | 12 | 09:34-10:10 | 12 | ||
| 11:18-14:18 | 15 | 10:10-15:40 | 15 | ||
| 14:18-16:30 | 12 | 15:40-18:00 | 11-12 | ||
| 16:30-22:45 | 15 | 18:00-23:30 | 13-15 | ||
| 22:45-23:45 | 20 | 23:30-00:30 | 20 | ||
| 星期六 | 05:30-06:30 | 15 | 星期六 | 06:10-12:25 | 15 |
| 06:00-09:00 | 13-14 | 12:25-16:18 | 13-14 | ||
| 09:00-11:30 | 15 | 16:18-18:30 | 12 | ||
| 11:30-16:45 | 13-14 | 18:30-23:30 | 15 | ||
| 16:45-18:45 | 12 | 23:30-00:30 | 20 | ||
| 18:45-22:45 | 15 | ||||
| 22:45-23:45 | 20 | ||||
| 星期日及公眾假期 | 05:35-16:50 | 15 | 星期日及公眾假期 | 06:15-08:15 | 20 |
| 16:50-18:05 | 12-13 | 08:15-15:30 | 15 | ||
| 18:05-23:05 | 15 | 15:30-18:00 | 12-13 | ||
| 23:05-23:45 | 20 | 18:30-23:30 | 15 | ||
| 23:30-00:30 | 20 | ||||
收費
全程：$6.8
寶其利街往紅磡（紅鸞道）：$5.4
觀塘道近九龍灣站往平田：$5.8- 觀塘道近觀塘市中心往平田：$4.5
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
216M往藍田站 → 15往平田
- 15←→2A、6C、6D、6F
15往紅磡 → 2A、6C、6D往美孚或6F往麗閣- 2A往樂華、6C往九龍城、6D往牛頭角或6F往九龍城 → 15往平田
- 15←→98A、296A
15任何方向 → 98A或296A往將軍澳- 98A或296A往九龍 → 15任何方向
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 （以較低者為準） | 120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X | 往香港國際機場 | ||
注意事項：
＊：由九龍巴士B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九龍巴士B1線往落馬洲支線方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線） 編輯 | |||||
收費爭議
由於本線行車里數為12.8公里，超越了「最高准許收費」12公里為限，所以全程收費便和路線13D、14、16線等相同（現時為$6.8）。原因是本線的總站多年來多次搬遷，令全程行車里數逐步增加，因此九巴日後調整車費時，本路線開始逐步跳級追緊至總長12至15公里的收費標準，故此本路線的車費加幅比其他路線為大，但對大部份乘搭本線的乘客來說是不值這收費。
使用車輛
本線最初派出「亞比安」Viking EVK41XL型巴士作為開荒用車，為應付人口集中且藍田啟田道上斜路段，1970年代中改用「長牛」丹拿E型，而「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援。1980年代後期，由都普車身的「黑金剛」丹尼士喝采型（N）及利蘭奧林比安9.5米巴士行走（BL）。直至1990年代，九巴為16M線加裝地鐵儲值票機，抽調本線的利蘭奧林比安9.5米巴士往該線，換入都城嘉慕9.7米巴士（M）。另外，因應往返錦田及荃灣的51線需要加密班次，九巴從本線抽調部份用車，經改裝後調往行走該線。
1996年中，配合巴士空調化趨勢，以及兩軸巴士因年時已高，需要被逐步淘汰，本線加入空調巴士行走，初期用車為丹尼士巨龍9.9米（ADS）。翌年6月，13K線被提升為11X線特快服務，本線全線車隊換為三軸巴士行走以應付新增的客量，主要用車有丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）及利蘭奧林比安11米空調巴士（AL）。1998年及2000年，先後換入兩款設有不同配置的富豪奧林比安11米空調巴士（AV）。在特定時間，新界區路線62X線及74A線用車會改往本線行走，用車有利蘭奧林比安11米（S3BL）、都城嘉慕11米（S3M）非空調巴士、丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士等。
本線途經人口稠密的九龍市區，故曾有用車成為一些產品和概念的宣傳車輛，廣告內容與市民生活息息相關，商業廣告如住房、百貨公司、食肆、生活用品，有宣揚滅罪、關懷愛滋、防止山火等訊息，而九巴於1997年推出的慶祝香港回歸祖國，則可以在當時的用車AL79身上找到。
現時行走本線的巴士有14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米（ATENU），均屬九龍灣車廠。
平日大約使用車輛列表
車牌 | 車隊編號 | 備註 |
| TH8133 | ATENU483 | 全日服務本線 |
| TM9882 | ATENU603 | 全日服務本線 |
| TP3862 | ATENU667 | 全日服務本線 |
| TR6156 | ATENU717 | 全日服務本線 |
| TR5585 | ATENU719 | 全日服務本線 |
| TR8444 | ATENU728 | 全日服務本線 |
| TR8862 | ATENU730 | 全日服務本線 |
| TS685 | ATENU737 | 祇在繁忙時間服務本線 |
| TS2128 | ATENU740 | 全日服務本線 |
| TW5873 | ATENU875 | 祇在繁忙時間服務本線 |
| TW9648 | ATENU887 | 祇在繁忙時間服務本線 |
| TX 165 | ATENU890 | 祗在繁忙時間服務本線 |
| TX6787 | ATENU904 | 祇在繁忙時間服務本線 |
| UB1960 | ATENU974 | 全日服務本線 |
行車路線
15路的走線圖
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、隧道及紅鸞道。
紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、隧道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。
沿線車站
平田開 | 紅磡（紅鸞道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 平田巴士總站 | 平田公共運輸交匯處 | 1 | 紅磡（紅鸞道）巴士總站 | 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處 |
| 2 | 藍田（北） | 藍田（北）巴士總站 | 2 | 紅磡南道 | |
| 3 | 啟田邨啟旺樓 | 德田街 | 3 | 機利士南路 | |
| 4 | 啟田商場 | 啟田道 | 4 | 家維邨 | 馬頭圍道 |
| 5 | 基孝中學 | 5 | 北拱街 | ||
| 6 | 藍田站 | 鯉魚門道 | 6 | 江西街 | |
| 7 | 觀塘法院 | 7 | 天光道 | ||
| 8 | 創紀之城 | 觀塘道 | 8 | 新山道 | |
| 9 | 定富街 | 9 | 亞皆老街球場 | 馬頭涌道 | |
| 10 | 牛頭角下邨 | 10 | 富豪東方酒店 | 太子道東 | |
| 11 | 德福花園 | 11 | 景泰街 | ||
| 12 | 九龍灣站 | 12 | 彩虹邨 | ||
| 13 | 啟泰苑 | 13 | 坪石邨 | ||
| 14 | 麗晶花園 | 太子道東 | 14 | 啟業邨 | 觀塘道 |
| 15 | 采頤花園 | 15 | 九龍灣站 | ||
| 16 | 譽·港灣 | 16 | 牛頭角下邨 | ||
| 17 | 宋皇臺公園 | 馬頭涌道 | 17 | 觀塘道休憩處 | |
| 18 | 宋皇臺道 | 馬頭涌道 | 18 | 定富街 | |
| 19 | 新山道 | 馬頭圍道 | 19 | 創紀之城 | |
| 20 | 土瓜灣街市 | 20 | 觀塘市中心 | ||
| 21 | 鴻福街 | 土瓜灣道 | 21 | 觀塘游泳池 | 鯉魚門道 |
| 22 | 庇利街 | 馬頭圍道 | 22 | 藍田站 | 藍田公共運輸交匯處 |
| 23 | 鶴園街 | 23 | 基孝中學 | 啟田道 | |
| 24 | 寶其利街 | 24 | 康田苑 | ||
| 25 | 機利士南路 | 25 | 啟田邨啟仁樓 | ||
| 26 | 紅磡南道 | 26 | 啟田邨 | 德田街 | |
| 27 | 紅磡（紅鸞道）巴士總站 | 紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處 | 27 | 藍田綜合大樓 | |
| 28 | 平田邨平真樓 | 安田街 | |||
| 29 | 平田巴士總站 | 平田公共運輸交匯處 | |||
參見
- 九龍巴士15A線
參考資料
^ 調整九巴第14號線(鯉魚門-中港碼頭)、第15號線(平田-紅磡碼頭)及第16號線(藍田(廣田邨)-旺角(柏景灣))往油塘/藍田方向的行車路線
^ 紅磡(紅鸞道)公共運輸交匯處啟用
- 681巴士總站－九巴15線
- 九巴路線掛牌表
容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：九龍巴士15線 |
- 九巴15線
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