Agfdhyk

本條目需要擴充。 (2017年12月12日) 请協助改善这篇條目，更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到。请在擴充條目後將此模板移除。

八高線
209系3000番台
基本情況
日文原名	八高線
平假名	はちこうせん
羅馬拼音	Hachikō sen
國家	日本
所在地	東京都、埼玉縣、群馬縣
起點	八王子站
終點	倉賀野站
站數	23個
營運
通車	1931年7月1日
全線通車	1934年10月6日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
使用車輛	參見使用車輛
路線資料
路線距離	92.0公里
軌距	1,067毫米
軌道數量	複線（與高崎線共用的北藤岡－倉賀野）、單線（左述路段以外）
電氣化方式	直流電1,500 V（高架電纜） （八王子－高麗川與北藤岡－倉賀野）
最大坡度	20 ‰
閉塞方式	特殊自動閉塞式（八王子－北藤岡。八王子－群馬藤岡為軌道回路檢知式） 複線自動閉塞式（北藤岡－倉賀野）
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	ATS-P
最高速度	85公里/小時（八王子－北藤岡） 100公里/小時（北藤岡－倉賀野）
路線圖
查 论 编

八高線
圖例
中央線 武藏中央電氣鐵道（日语：武蔵中央電気鉄道） 0.0 八王子 京王八王子 橫濱線 京王線 中央線 淺川（日语：浅川 (東京都)） 3.1 北八王子 中央自動車道 谷地川（日语：谷地川 (東京都)） 5.1 小宮 多摩川橋樑（日语：多摩川橋梁 (八高線)） 多摩川 五日市線 青梅線 立川運轉區（日语：立川運転区）拜島電留線 西武拜島線 9.9 拜島 五日市線 青梅線 12.7 東福生 15.7 箱根崎 東京都／埼玉縣 首都圈中央連絡自動車道 20.5 金子 霞川（日语：霞川） 入間川（日语：入間川 (埼玉県)） 西武鐵道池袋線 飯能 25.6 東飯能 西武池袋線 小畔川（日语：小畔川） 31.1 高麗川 川越線 太平洋水泥（日语：太平洋セメント） 高麗川（日语：高麗川） 36.9 毛呂（日语：毛呂駅） 東武越生線 39.6 越生 越邊川（日语：越辺川） 44.8 明覺（日语：明覚駅） 都幾川（日语：都幾川） 東武東上本線 52.8 小川町 東武竹澤 56.3 竹澤（日语：竹沢駅） 60.3 折原（日语：折原駅） 荒川橋樑（日语：荒川橋梁 (八高線)） 荒川 秩父鐵道秩父本線 63.9 寄居 東武東上本線 秩父鐵道秩父本線 68.4 用土（日语：用土駅） 71.1 松久（日语：松久駅） 小山川（日语：小山川） 75.9 兒玉（日语：児玉駅） 80.0 丹莊（日语：丹荘駅） 上武鐵道（日语：上武鉄道） 神流川（日语：神流川 (利根川水系)） 埼玉縣／群馬縣 84.7 群馬藤岡 上越新幹線 上信越自動車道 高崎線 88.4 北藤岡 88.5 小野信號場 -1961 烏川（日语：烏川 (利根川水系)） 92.0 倉賀野 高崎線 高崎
本模板： 查看 讨论 编辑

八高线（日语：八高線／はちこうせん ^{Hachikō sen */?}）是一條連結日本東京都八王子市八王子站和群馬縣高崎市倉賀野站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。實際運行時倉賀野站到發的所有列車都以鄰站高崎線高崎站為起終點。八高線的「八」來自八王子、「高」來自高崎。

线路概要

八高线自东京都的八王子市向北延伸，穿过埼玉县的西部后到达群马县的高崎市，是东京都附近唯一一条包含非电化区间的JR线路。自1996年（平成8年）3月16日埼玉县日高市的高丽川站以南进行电化改造起，八高线上的运营系统以高丽川站为界彻底南北分开，以南的电车自高丽川站起进入川越线直通运行。因此，高丽川站以南的电化区间也称为八高南线，以北的非电化区间也被称为八高北线，但是目前的乘车指示并不采用这一名称。

全線根據《旅客營業規則（日语：旅客営業規則）》包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」，也是IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。另外，此線位於東京近郊區間，是東京都內唯一一條位於電車特定區間（日语：電車特定区間）以外的JR路線，車費適用地方交通線的車費。

该线路在乘车指示中使用的线路颜色为灰色（■），电化区间的电车涂装使用橙色和草绿色双色带（■■）。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）


• 路段、路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：八王子站－倉賀野站間 92.0公里


• 
  軌距：1067毫米


• 站數：23個（包括起終點站）
  
  • 若只限屬於八高線的車站，排除屬於中央本線的八王子站、屬於青梅線的拜島站、屬於高崎線的倉賀野站^[1]則為20個。
  
  


• 複線路段：北藤岡站－倉賀野站間（與高崎線共用路段）


• 電氣化路段：以下各路段均為直流電1500V
  
  
  
  • 八王子站－高麗川站間
  
  
  • 北藤岡站－倉賀野站間（與高崎線共用路段但於該線的列車以柴油列車運行）
  
  
  
  


• 
  閉塞方式：
  
  
  
  • 八王子站－群馬藤岡站間：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  
  
  • 群馬藤岡站－北藤岡站間：自動閉塞式（特殊）
  
  
  • 北藤岡站－倉賀野站間：（複線）自動閉塞式
  
  
  • 可進行列車交會車站：除越生站、折原站、用土站、松久站、丹莊站、北藤岡站外的車站
  
  
  
  


• 保安裝置：ATS-P
  


• 最高速度：85公里/小時（高崎線共用路段除外）


• 
  運轉指令所（日语：運転指令所）：
  
  
  
  • 八王子站－高麗川站間：拜島CTC中心
  
  
  • 高麗川站－北藤岡站間：高崎綜合指令室（CTC）
  
  
  
  


• 最大坡度：20‰
  

八王子站－高麗川站間由八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）管轄、毛呂站－倉賀野站間由高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社）管轄，高麗川站－毛呂站間（八王子站起約33.5公里^[2]）為兩支社的邊界。

車站列表

電氣化路段（八王子－高麗川）與非電氣化路段（高麗川－倉賀野）的運行系統完全分離，因此車站列表亦分成各自的路段記載。

八王子－高麗川

• 所有列車各站停車。


• 全路段單線，所有車站均可進行列車交會。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	所在地
八王子	八王子	Hachiōji	-	0.0	東日本旅客鐵道： 中央線（JC22）、 橫濱線（JH32） 京王電鐵： 京王線 （京王八王子：KO34）	東京都	八王子市
北八王子	北八王子	Kita-Hachiōji	3.1	3.1
小宮	小宮	Komiya	2.0	5.1
拜島	拝島	Haijima	4.8	9.9	東日本旅客鐵道： 青梅線[* 1]、 五日市線（JC55） 西武鐵道： 拜島線（SS36）		昭島市
東福生	東福生	Higashi-Fussa	2.8	12.7			福生市
箱根崎	箱根ケ崎	Hakonegasaki	3.0	15.7			西多摩郡瑞穗町
金子	金子	Kaneko	4.8	20.5		埼玉縣	入間市
東飯能	東飯能	Higashi-Hannō	5.1	25.6	西武鐵道： 池袋線（SI27）		飯能市
高麗川	高麗川	Komagawa	5.5	31.1	東日本旅客鐵道：■川越線（一部分列車直通運行至至川越站）、■八高線（高崎方向）		日高市

高麗川－高崎

為方便起見一併記載倉賀野側的所有列車直通的高崎站。然而，高崎線內的貨物設施省略。

• 所有列車均為普通列車。


• 軌道 … ◇：單線（可進行列車交會）、｜：單線（不可進行列車交會）、∧：此起往下為複線（車站構內不可進行列車交會）、∥：複線（高崎線內）

路線名	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離		接續路線、備註	軌道	所在地
					高麗川起計	八王子起計
八高線	高麗川	高麗川	Komagawa	-	0.0	31.1	東日本旅客鐵道：■八高線（八王子方向）、 ■川越線	｜	埼玉縣	日高市
	毛呂（日语：毛呂駅）	毛呂	Moro	5.8	5.8	36.9		◇		入間郡毛呂山町
	越生	越生	Ogose	2.7	8.5	39.6	東武鐵道： 越生線（TJ-47）	｜		入間郡越生町
	明覺（日语：明覚駅）	明覚	Myōkaku	5.2	13.7	44.8		◇		比企郡都幾川町
	小川町	小川町	Ogawamachi	8.0	21.7	52.8	東武鐵道： 東上本線（TJ-33）	◇		比企郡小川町
	竹澤（日语：竹沢駅）	竹沢	Takezawa	3.5	25.2	56.3		◇
	折原（日语：折原駅）	折原	Orihara	4.0	29.2	60.3		｜		大里郡寄居町
	寄居	寄居	Yorii	3.6	32.8	63.9	東武鐵道： 東上本線（TJ-38） 秩父鐵道：秩父本線	◇
	用土（日语：用土駅）	用土	Yōdo	4.5	37.3	68.4		｜
	松久（日语：松久駅）	松久	Matsuhisa	2.7	40.0	71.1		｜		兒玉郡美里町
	兒玉（日语：児玉駅）	児玉	Kodama	4.8	44.8	75.9		◇		本庄市
	丹莊（日语：丹荘駅）	丹荘	Tanshō	4.1	48.9	80.0		｜		兒玉郡神川町
	群馬藤岡	群馬藤岡	Gunma-Fujioka	4.7	53.6	84.7		◇	群馬縣	藤岡市
	北藤岡	北藤岡	Kita-Fujioka	3.7	57.3	88.4	（高崎線於車站構內合流，但高崎線不設上下車設備）[3]	∧
	倉賀野	倉賀野	Kuragano	3.6	60.9	92.0	東日本旅客鐵道： 高崎線[** 1]（東京、新宿方向）	∥		高崎市
高崎線
	高崎	高崎	Takasaki	4.4	65.3	96.4	東日本旅客鐵道： 上越新幹線、北陸新幹線、■信越本線、■上越線、■兩毛線[** 2]、■吾妻線[** 2] 上信電鐵（日语：上信電鉄）：上信線	∥

廢除信號場

• 小野信號場：北藤岡站－倉賀野站間（八王子起計88.5公里 與北藤岡站合併）

建设历史

在1922年（大正11年）4月11日颁布的《铁道敷设法》（一般称“改正铁道敷设法”）别表第51条记载有“东京府八王子经由埼玉县饭能到达群马县高崎的铁道”这一预定线路，即现在的八高线。

1931年（昭和6年）12月10日，八高南线八王子站—东饭能站间开业，营业里程25.6公里。1933年（昭和8年）4月15日，东饭能站—越生站的14.0公里延伸区间开业；1934年（昭和9年）3月24日，越生站—小川町站的13.2公里延伸区间开业。

与此同期，1931年（昭和6年）7月1日，八高北线仓贺野站—儿玉站间开业，营业里程16.1公里。1933年（昭和8年）1月25日，儿玉站—寄居站的12.0公里延伸区间开业。

1934年（昭和9年）10月6日，小川町站—寄居站间的11.1公里区间开业。至此该线路全线开业，八高北线和八高南线统编为八高线^[4]。1945年（昭和20年）8月24日，八高线的上、下行列车在小宫站—拜岛站间的多摩川铁桥上正面相撞，造成至少105名人死亡^[5][6]。1947年（昭和22年）2月25日，八高线的一列下行列车在东饭能站—高丽川站间超速导致脱轨、翻覆，造成185人死亡^[7]。

1958年（昭和33年）11月20日，八高线开始使用内燃动车组运营。1996年（平成8年）3月16日，八王子站—高丽川站完成电化，从此以高丽川站为界南北运转系统分离，东京都也成为除没有铁道的冲绳县外，自神奈川县以后第二个不再使用内燃动车组运营定期列车的地区。

2005年（平成17年）3月31日，日本货物铁道停止在八高线上的货运营业。

运营系统

八王子站—高丽川站

八高线的这一电化区间与川越线作为一个整体运营（参见右图），大部分电车以八王子站和川越站作为运营的起、终点。在白天这个区间的电车运营间隔约为30分钟，由于与川越线的运营间隔约20分钟不一致，有部分电车在高丽川站折返或长时间停车。当川越线发生影响运营的故障时也取消直通以高丽川站作为终点折返运营。

此外，平日的早晨和傍晚各有2班上、下行列车，周末和节假日则各有1班上下行列车从拜岛站经由青梅线直通中央线运营。自2008年3月15日时刻调整后夜间又增加了一班直通运营的车辆，终点为箱根崎站。除此以外，在1996年3月16日该区间完成电化改造时，八高线的部分列车曾以直通青梅线的方式以立川站作为起、终点，但这一设定在1999年12月3日的时刻调整后取消，目前只有中央线所属列车进入八高线直通运营。

高丽川站—高崎站

八高线在线路上以仓贺野站作为终点，但是实际运营上车辆在这一区间从北藤冈站向仓贺野站开出约150米后汇入高崎线，几乎所有的列车都以高崎站作为起、终点。

早朝通勤高峰时间段内，还开行有高丽川站和小川町站间、高崎站和儿玉站间运行的区间列车，而运营班次最少的小川町站至儿玉站区间则每小时仅有一班列车。此外，白天的部分2辆编成的列车是单人运行的。

票价计算

虽然八高线全线属于东京近郊区间，但在票价上却是东京都的JR线路中唯一不属于电车特定区间的线路。因此，八高线的票价根据地方交通线的票价计算方法计价，价格较为昂贵。但在八王子站经由八高线换乘青梅线（拜岛站以远）和五日市线时，实际票价计算是按照从立川站迂回的干线票价计算方法计价。

使用车辆

八高线目前以高丽川站为界，以南使用电力动车组，以北使用内燃动车组。在南段区间电化前则是全线使用内燃动车组。

电力动车组

209系3000番台

209系3100番台

205系3000番台

除了青梅线、中央线直通运转的列车以外，八高线八王子站—高丽川站区间使用每节一侧4门、每列4辆编成的电力动车组，这些动车组都是装有半自动车门装置的寒冷地区款式，属于川越车辆中心。现行的不锈钢车辆车体涂装为橙色和草绿色的色带（■■）。半自动车门最初只用于冬夏两季车辆等待会车和其他长时间停车的情况，但自2006年12月1日以后全年都采用半自动开关模式。

目前使用中的车辆：

• 
  205系3000番台：2003年11月10日起，为替换老化的103系投入运营，共有5列4辆编成。


• 
  209系3000番台：1996年3月16日起投入运营，共有4列4辆编成。


• 
  209系3100番台：2005年4月17日起，为替换老化的103系投入运营，共有2列4辆编成。


• 
  E231系3000番台：2018年2月18日起，為汰換老化的205系投入運營，目前僅有一列4輛編成。車輛為原中央、總武緩行線用231系0番台改造而來。


• 
  209系3500番台：2018年5月7日起投入營運，一列4輛編成。車輛為原中央、總武緩行線用209系500番台改造而來。


• 青梅线、中央线直通运转的列车：
  
  • 
    E233系：2007年3月17日夜间开始投入运营。车辆属于丰田车辆中心，采用分割对应编成中的4辆编成进行运营，车体色带为中央线快速使用的橙色（■）
  
  

过去曾经使用的车辆：

• 
  103系3000番台：1985年川越线电化后投入使用，曾有5列4辆编成。最后的运营是2005年10月2日作为“川越线电化20周年号”和同月12日因车辆故障临时运营。


• 
  103系3500番台：和209系3000番台一样是为八高线电化准备的车辆，曾有1列4辆编成。2005年3月终止运营。


• 青梅线、中央线直通运转的列车：
  
  • 
    201系：2008年3月时刻调整后终止运营。
  
  

内燃动车组

汽动110系

目前，非电化区间的高丽川站—高崎站间统一使用属于高崎车辆中心的汽动110系内燃动车组。车辆为2或3辆编成，运营类别显示位于正面，运营终点表示位于侧面，有部分车辆的侧面为LED显示。

在八王子站—高丽川站尚未电化时，八高线全线使用内燃动车组运营。在日本国有铁道时代曾使用过汽动20型、汽动36型内燃动车组。改组为JR后使用汽动30型、汽动35型、汽动38型、汽动40型、汽动45型内燃动车组^[8]。其中汽动40型和汽动45型在1991年退出该线运营^[9]。1993年3月18日，汽动110系作为寄居站、儿玉站—高崎站的区间列车投入运营。1996年八王子站—高丽川站电氣化后，高丽川站—高崎站间运营的列车统一为汽动110系。

参考来源

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：八高线

• 
  （日文） JR东日本：八高線の駅
  


• 
  （日文） つちぶた本舗の全駅訪問の旅：八高線（JR東日本）
  

查 论 编 JR東日本鐵道路線 新幹線 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇ 東海道線 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線 中央線 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷） 東北線 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線 總武線 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線 磐越線 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線× 奧羽線 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線 羽越線 羽越本線 - 白新線 陸羽線 陸羽東線 - 陸羽西線 信越線 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線 ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱線名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線（日语：廃線）。

查 论 编 東日本旅客鐵道 東京近郊路線 近距離路線 山手線 - 京濱東北線·根岸線 - 中央·總武線（各站停車） - 中央線（快速） - 青梅線 - 五日市線 - 埼京線〈部分路段為赤羽線〉·■川越線 - 常磐線（快速）·■成田線 - 常磐線（各站停車） - 京葉線* - 武藏野線* - 南武線* - 鶴見線 - 橫濱線* - ■相模線 - ■八高線·川越線 （*為「東京大環線（日语：東京メガループ）」一部分） 中距離路線 東海道線〈東海道本線〉 - ■伊東線 - 宇都宮線〈東北本線〉 - 高崎線 - ■常磐線 - 橫須賀線·總武線（快速） - 湘南新宿線 - ■上野東京線 - ■中央本線 房總地區 ■總武本線 - ■成田線 - ■鹿島線 - ■外房線 - ■東金線 - ■內房線 - ■久留里線 北關東地區 ■八高線 - ■信越本線 - ■上越線 - ■兩毛線 - ■水戶線 - ■日光線 - ■烏山線 規劃·興建中 相鐵·JR直通線 - 羽田機場Access線

查 论 编 東日本旅客鐵道八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社） 路線 中央本線（中央線快速 - 中央·總武緩行線） - 青梅線 - 五日市線 - 南武線 - 武藏野線 - 八高線 - 橫濱線 車輛基地 豐田車輛中心（日语：豊田車両センター） - 三鷹車輛中心（日语：三鷹車両センター）

查 论 编 東日本旅客鐵道高崎支社（日语：東日本旅客鉄道高崎支社） 路線 上越新幹線 - 北陸新幹線 - 高崎線（湘南新宿線） - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 信越本線 - 八高線 車輛基地 高崎車輛中心（日语：高崎車両センター）（本所、高崎支所、籠原派出） 關連集團企業 【支社別集團企業】JR高崎商事（日语：ジェイアール高崎商事）（解散） 【其他】高崎Terminal Building（日语：高崎ターミナルビル）（Montres（日语：モントレー (高崎市)）、AZ（日语：アズ熊谷）、E’site（日语：イーサイト）） - JR高崎鐵道服務（日语：JR高崎鉄道サービス） - 高崎都會酒店（日语：ホテルメトロポリタン高崎）（水上家庭酒店）

八高線（高麗川－倉賀野） （八王子方向←）高麗川  – 毛呂（日语：毛呂駅） – 越生 – 明覺（日语：明覚駅） – 小川町 – 竹澤（日语：竹沢駅） – 折原（日语：折原駅） – 寄居 – 用土（日语：用土駅） – 松久（日语：松久駅） – 兒玉（日语：児玉駅） – 丹莊（日语：丹荘駅） – 群馬藤岡 – 北藤岡 – 倉賀野 – 高崎 查 论 编

川越線·八高線（川越－高麗川－八王子） （川越－高麗川：川越線、高麗川－八王子：八高線） （大宮方向 ←）川越 – 西川越 – 的場 – 笠幡 – 武藏高萩 – （高崎方向 ←）高麗川 – 東飯能 – 金子 – 箱根崎 – 東福生 – 拜島 – 小宮 – 北八王子 – 八王子 查 论 编

查 论 编 大東京地區大眾運輸 東日本旅客鐵道 山手線 京濱東北線 - 根岸線 中央·總武緩行線 中央線快速 橫須賀線 - 總武快速線 宇都宮線 & 高崎線 - 東海道本線 上野東京線 埼京線 湘南新宿線 常磐快速線 常磐緩行線 京葉線 橫濱線 武藏野線 南武線 鶴見線 ■ 相模線 ■ 八高線 - ■ 川越線 ■ 兩毛線 東北方向 ■ 烏山線 ■ 日光線 中央方向 ■ 中央本線 五日市線 青梅線 總武方向 ■ 總武本線 ■ 外房線 ■ 內房線 ■ 久留里線 ■ 東金線 常磐方向 ■ 水戶線 ■ 成田線 東海道方向 ■ 伊東線 東海旅客鐵道 東海道方向 御殿場線 東京地下鐵 千代田線 副都心線 銀座線 日比谷線 丸之內線 南北線 東西線 有樂町線 半藏門線 東京都交通局 （都營地下鐵） 淺草線 大江戶線 三田線 新宿線 橫濱市交通局 （橫濱市營地下鐵） 藍線 綠線 京成電鐵 KS 京成本線 千葉線 千原線 東成田線 金町線 押上線 KS 成田機場線 京濱急行電鐵 KK 京急本線 機場線 大師線 久里濱線 逗子線 京王電鐵 京王線 京王新線 動物園線 競馬場線 相模原線 高尾線 井之頭線 小田急電鐵 小田原線 江之島線 多摩線 東京急行電鐵 DT 田園都市線 IK 池上線 MG 目黑線 OM 大井町線 TM 東急多摩川線 TY 東橫線 KD 子供之國線 相模鐵道 相鐵本線 泉野線 西武鐵道 池袋線 狹山線 西武秩父線 西武有樂町線 豐島線 新宿線 拜島線 國分寺線 西武園線 多摩川線 多摩湖線 東武鐵道 東武晴空塔線 龜戶線 大師線 伊勢崎線 佐野線 小泉線 桐生線 日光線 鬼怒川線 宇都宮線 野田線 東上本線 越生線 第三部門鐵道 R 東京臨海高速鐵道臨海線 埼玉高速鐵道埼玉高速鐵道線 TR 東葉高速鐵道東葉高速線 首都圈新都市鐵道筑波快線 橫濱高速鐵道港未來線 HS 北總鐵道北總線 SR 芝山鐵道芝山鐵道線 其他中小私鐵 關東鐵道 常總線 龍崎線 SL 新京成電鐵新京成線 流鐵流山線 秩父鐵道秩父本線 富士急行富士急行線 單軌及輕型運輸系統 單軌 千葉都市單軌電車 1號線 2號線 迪士尼度假區線 湘南單軌電車江之島線 多摩都市單軌電車多摩都市單軌電車線 MO 東京單軌電車東京單軌電車羽田機場線 新交通系統 埼玉新都市交通伊奈線 橫濱海岸線金澤海岸線 東京都交通局日暮里-舍人線 西武鐵道山口線 山萬（日语：山万）有加利丘線 百合鷗東京臨海新交通臨海線 有軌電車 江之島電鐵江之島電鐵線 SG 東京急行電鐵世田谷線 東京都電車荒川線 纜車及索道 大山鋼索線（日语：大山観光電鉄大山鋼索線） 寶登山纜車（英语：Hodosan Ropeway） （高尾登山電鐵（日语：高尾登山電鉄） 御岳登山鐵道（日语：御岳登山鉄道） ) （鋸山纜車（日语：鋸山ロープウェー） 筑波山鋼索鐵道線（日语：筑波山鋼索鉄道線） 筑波山纜車（日语：筑波山ロープウェイ）） 明智平纜車（日语：明智平ロープウェイ） 伊香保纜車（日语：伊香保ロープウェイ） 巴士 Alpico交通东京（日语：松本電鉄バス） Willer Express（日语：WILLER EXPRESS） 大島旅客自動車（日语：大島旅客自動車） O.T.B.（日语：オー・ティー・ビー） 小田急集團（日语：小田急グループ） 小田急箱根高速巴士（日语：小田急箱根高速バス） 小田急巴士（日语：小田急バス） 小田急City巴士（日语：小田急シティバス） 神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通） 立川巴士（日语：立川バス） City Bus立川（日语：シティバス立川） 關東巴士 银河铁道（日语：銀河鉄道 (バス会社)） 京王電鐵 京王電鐵巴士 西東京巴士（日语：西東京バス） 京成電鐵 京成Town巴士（日语：京成タウンバス） 京成巴士 東京機場交通（日语：東京空港交通） Limousine Passenger Service（日语：リムジン・パッセンジャーサービス） 成田機場交通（日语：成田空港交通） 京濱急行電鐵 京濱急行巴士 國際興業巴士（日语：国際興業バス） JR巴士關東 JRBUSTECH（日语：ジェイアールバステック） Jam Jam Bus Express（日语：ジャムジャムエクスプレス） 新日本觀光自動車（日语：新日本観光自動車） 西武集團（日语：西武グループ） 西武巴士 大新東（日语：大新東） 東急集團（日语：東急グループ） 東急巴士 東急Transsés（日语：東急トランセ） 都營巴士 東京巴士（日语：東京バス） 東京富士交通（日语：東京富士交通） 東武鐵道 東武巴士（日语：東武バス） 東北急行巴士（日语：東北急行バス） 八丈町營巴士（日语：八丈町営バス） 哈多巴士 日立自動车交通（日语：日立自動車交通） 富士急行 Fuji Express（日语：フジエクスプレス） Guresu觀光 渡輪 東京灣渡輪（日语：東京湾フェリー） 東京都觀光汽船（日语：東京都観光汽船） 東京水邊線（日语：東京水辺ライン） 京濱渡輪船（英语：Keihin Ferry Boat） 港口服務（日语：ポートサービス）（橫濱） 主要終點站 鐵路 秋葉原站 千葉站 八王子站 池袋站 北千住站 水戶車站 小田原站 大宮站 大手町站 澀谷站 品川站 新宿站 立川站 東京站 上野站 橫濱站 機場 東京國際機場 成田國際機場 調布飛行場 百里飛行場 港口 橫濱港 東京港 直升機場 東京直升機場 座間基地 相關條目 新幹線 智能卡 PASMO Suica 大東京地區運輸 日本鐵路運輸 日本命名旅客列車列表（英语：List of named passenger trains of Japan） 日本直通運行列表（英语：List of through trains in Japan） 東京地鐵營運列車（英语：Tokyo subway rolling stock） 都營地下鐵車站列表（英语：List of Toei Subway stations） 東京地下鐵車站列表（英语：List of Tokyo Metro stations） 建設中 神奈川東部方面線 日本大眾運輸：東京 大阪 名古屋 福岡 箱根富士伊豆 北海道 仙台 新潟 富山 長野 岡山 廣島 四國 地鐵 新幹線 路面電車 單軌電車 索道（英语：List of aerial lifts in Japan）