汉莎航空
漢莎航空 Lufthansa | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
創立於 | 1953年 | |||
開始運營 | 1955年 | |||
樞紐機場 | 法兰克福机场 慕尼黑机场 | |||
飛行常客 奖励计划 | Miles & More | |||
贵宾休息室 |
| |||
航空聯盟 | 星空联盟 | |||
子公司 |
| |||
机队数量 | 279 | |||
通航城市 | 220 | |||
公司口号 | 'Nonstop you'(一路为你) | |||
总部 | 德國科隆 | |||
重要人物 | 克里斯托弗·弗朗茨(总裁兼CEO)[至2014年4月30日][1] 卡斯滕·史波尔(总裁兼CEO)[自2014年5月1日][1] | |||
營業額 | ▼ €300.3亿元(2013)[2] | |||
稅前盈餘 | ▼ €6.97亿元(2013)[2] | |||
淨利润 | ▼ €3.30亿元(2013)[2] | |||
總資產 | ▲ €212.6亿元(2013)[2] | |||
總股本 | ▲ €44.0亿元(2013)[2] | |||
网站 | www.lufthansa.com |
德国漢莎航空股份公司(德語:Deutsche Lufthansa AG,德语发音:[ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza],FWB: LHA),簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航,是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算,为欧洲最大的航空公司;按照乘客载运量计算,为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」(國際音標:.mw-parser-output .IPA{font-family:"Charis SIL","Doulos SIL","Linux Libertine","Segoe UI","Lucida Sans Unicode","Code2000","Gentium","Gentium Alternative","TITUS Cyberbit Basic","Arial Unicode MS","IPAPANNEW","Chrysanthi Unicode","GentiumAlt","Bitstream Vera","Bitstream Cyberbit","Hiragino Kaku Gothic Pro","Lucida Grande",sans-serif;text-decoration:none!important}.mw-parser-output .IPA a:link,.mw-parser-output .IPA a:visited{text-decoration:none!important}[ˈlʊftˌhanza])原意是「空中的漢莎」,而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。
漢莎航空的總部設於北威州科隆,樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”,飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份,目前則由私人投资者控股(88.52%)。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。
目录
1 歷史
1.1 1950年代:成立
1.2 1960年代:引進噴射機
1.3 1970-1980年代:寬體時代
1.4 1990年代至今:擴張
2 航点
2.1 班號共用
3 機隊
3.1 退役機隊
4 其它
5 重大意外
6 劫機事件
7 參考資料
8 外部連結
歷史
1950年代:成立
漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的倒台息息相關。50年代得以重建,最開始使用的名字是“航空股份公司”(Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf,縮寫:Luft AG),後來又恢復使用“德國漢莎航空股份公司”的名稱。
漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當時Deutscher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩間航空公司,於1月6日正式合併,成為了Deutsche Luft Hansa AG航空。早於1926年,漢莎已經擁有162架飛機,以經營歐洲間的航線,不久航線擴張至西班牙、巴西,甚至試航中國。直至1933年,Deutsche Luft Hansa AG正式改名為今天的Lufthansa。30年代末,漢莎航點最遠至泰國曼谷,及智利的聖地牙哥。而且更和中國政府合資成立歐亞航空,使用JU-52型客機飛行。
直至1939年,納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰;一直到1945年,德國戰敗,漢莎隨即於同年停航。由於包括漢莎在內的數間德國企業都被盟軍視為納粹的幫兇,因此它們都希望讓後人淡化以往公司的歷史。其後,德國被盟軍佔領,不久分為東德及西德。西德政府於1951年成立勞動委員會,以恢復德國戰後的交通。於是,由漢莎舊臣重組了LuftAG,並於1955年4月1日再一次正名為Lufthansa。同日,一架康維爾CV340客機,由漢堡市前往慕尼黑,便是漢莎戰後首個航班。於是,漢莎的官方立場,亦堅持自己是從1955年建業,而不是1926年。而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其50週年,便是為了紀念他們在這一天重生,並且展望未來的里程碑。
在漢莎航空於1955年重新啟航時,另一邊的東德航空公司,亦想使用「Lufthansa」一名,於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後,東德航空改名為「Interflug」,不過漢莎的飛機卻被東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林,此情況直至90年代初柏林圍牆拆除,兩德統一才結束。
1960年代:引進噴射機
1958年,漢莎航空訂購了四架波音707,並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班,由法蘭克福飛往紐約。此後,波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月,漢莎航空開通香港、東京航線,將航線網絡擴展至遠東,次年開通拉各斯以及約翰内斯堡航點。
1964年,漢莎航空購入波音727,同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月,漢莎航空訂購21架波音737,這些飛機於1968年開始交付使用,漢莎航空也因此成為波音737的啟動用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一(另三個分別是NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空)。
1970-1980年代:寬體時代
1970年4月26日,漢莎航空將波音747投入運營,這標誌著漢莎航空寬體時代的開始。此後,漢莎航空引進更多的波音747-200,並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司,此外亦陸續引進了麥道DC-10和空中客車A300。1979年,漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動用戶。次年,漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班。[3]
漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃,於1985年訂購7架空中巴士A300-600,15架A320和十架波音737-300,並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年,漢莎航空更新其企業形象,機身塗裝也發生變化。一年後,漢莎航空開始引進波音747-400,成為該機型的主要用戶之一。
此外,漢莎航空也訂購了空中客車A321和空中客車A340。
1990年代至今:擴張
1990年10月28日,隨著兩德統一,柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後,漢莎訂購的空中客車A340(-200和-300)投入運營,而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日,漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。2001年12月6日,漢莎航空宣佈訂購15架空中巴士A380。
而在911事件後,漢莎航空雖有虧損,但並未裁員。四年後,漢莎航空收購瑞士國際航空,後者於2006年加入星空聯盟。
漢莎於2000年代繼續更新機隊,空中巴士A340-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日,漢莎航空宣佈訂購20架波音747-8,成為747-8客機的啟動用戶,第一架於2012年4月底交付使用,並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號(D-ABYA)。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司(第一間為法國航空),其首架A380在2010年5月19日交付。
2017年12月4日,漢莎航空被skytrax評為五星級航空公司,成為歐洲首間獲此評級的航空公司。
2018年3月,漢莎航空接受中国民用航空局要求,將台灣列為中國一部分。[4]
航点
班號共用
汉莎航空已经与下列航空公司签订了班號共用:[5]
|
|
|
機隊
@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti>.thumbinner{width:100%!important;max-width:none!important}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:none!important;width:100%!important;text-align:center}}
截至2018年8月,漢莎航空擁有以下飛機:
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | B | E+ | Y | 總數 | ||||
空中巴士A319-112 | 30 | — | — | 24 | — | 114 | 138 | 一架披上星空聯盟塗裝。 |
空中巴士A320-211 | 69 | — | — | — | — | 168 | 168 | 兩架披上星空聯盟塗裝,一架披上5 Starhansa塗裝。 |
空中巴士A320neo | 11 | 50 | — | 14 | — | 166 | 180 | 2016年起交付。 |
空中巴士A321-131 | 20 | — | — | 35 | — | 165 | 200 | 一架披上星空聯盟塗裝。 |
空中巴士A321-231 | 43 | — | — | 35 | — | 165 | 200 | 一架披上1960年代塗裝。 |
空中巴士A321neo | — | 40 | 即將公布 | 預計2018年起交付。 | ||||
空中巴士A330-343 | 19 | — | 8 - | 30 42 | 21 28 | 177 145 185 | 236 216 255 | - |
空中巴士A340-313X | 16 | — | — | 42 30 18 | 28 - 19 | 181 221 261 225 | 251 279 298 267 | 其中七架披上星空聯盟塗裝,另外六架即將出售。 |
空中巴士A340-642 | 17 | — | 8 | 44 56 | 32 28 | 213 189 | 281 297 | 即將退役,由空中巴士A350-900取代。 |
空中巴士A350-900 | 11 | 14 | - | 48 | 21 | 224 | 293 | 2016年底起交付,取代空中巴士A340-642。 |
空中巴士A380-841 | 14 | — | 8 | 78 | 52 | 371 | 509 | — |
波音747-430 | 13 | — | - | 53 67 | 32 | 308 272 | 393 371 | 最後一架於2025年退役,由波音777-9X取代。 |
波音747-830 | 19 | — | 8 | 80 | 32 | 244 | 364 | 一架披上5 Starhansa塗裝,一架披上1970年代塗裝, 一架披上Fanhansa Siegerflieger 。 |
波音777-9X | - | 20 | 即將公布 | 預計2020年起交付, 取代波音747-430。 | ||||
總數 | 282 | 124 |
退役機隊
汉莎航空曾运营过以下机型:[8][9]
机型 | 首次运营年份 | 退役年份 | 备注 |
---|---|---|---|
空中客车A300B2/B4 | 1976 | 1984 | - |
空中客车A300-600 | 1987 | 2009 | - |
空中客车A310 | 1984 | 2005 | - |
空中客车A330-200 | 2002 | 2006 | - |
空中客车A340-200 | 1993 | 2006 | - |
波音707 | 1960 | 1984 | 同时用于货运 |
波音720 | 1961 | 1965 | - |
波音727-100 | 1964 | 1979 | 同时使用Quick Change版 |
波音727-200 | 1971 | 1993 | - |
波音737-100 | 1967 | 1982 | 首发客户,被称为City Jet |
波音737-200 | 1969 | 1997 | 同时使用Quick Change版 |
波音737-300 | 1986 | 2016 | - |
波音737-400 | 1992 | 1998 | - |
波音737-500 | 1990 | 2016 | - |
波音747-100 | 1970 | 1979 | - |
波音747-200 | 1971 | 2004 | 同时用于货运 |
波音767-300 | 1994 2003 | 1996 2004 | 租借从神鹰航空[10][11] 租借从劳达航空 |
康威尔CV-340/440 | 1955 | 1968 | - |
C-46 | 1964 | 1969 | 货运客机 |
道格拉斯DC-3 | 1955 | 1960 | 同时用于货运 |
道格拉斯DC-4 | 1958 | 1959 | 一架为货运客机 |
道格拉斯DC-8 | 1965 | 1966 | 一架为货运客机 |
道格拉斯DC-10 | 1974 | 1994 | - |
福克F27 | ~1965 | ~1966 | 租借从神鹰航空 |
洛克希德星座式客机系列 | 1955 | 1967 | 同时用于货运 |
维克斯VC.1维京 | 1956 | 1961 | 两架为货运客机 |
维克斯子爵 | 1958 | 1971 | - |
其它
漢莎航空的班機代號是以其IATA代碼「LH」加上三至四位數的編號組成(例如「LH220」)。依照該公司的慣例,飛往德國的國際航班代號是以單數表示,而自德國飛往其他國家的則用雙數表示。該公司的飛行常客計劃(FFP)稱為「Miles & More」。
重大意外
自1955年漢莎航空重組至今,共發生4宗有人死亡的空難,總死亡人數143人。
- 1959年1月11日,由洛克希德L-1049G超級星座式客機(註冊編號D-ALAK)執飛的502號班機在降落里约热内卢時墜毀。機上29名乘客和7名機組人員遇難,僅有3人倖存。[12]
- 1966年1月28日,執飛法兰克福往不来梅漢莎航空5號班機的康維爾CV-440(D-ACAT)在重飛過程中故障墜毀,機上46人全部罹難。[13]
- 1974年11月20日,執行漢莎航空540號班機、名為「黑森號」的波音747-130客機在内罗毕國際機場起飛後墜毀。機上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難,也是波音747客機歷史上的第一次意外。[14]
- 1993年9月14日,一架執行漢莎航空2904號班機法兰克福往华沙航線的空中巴士A320-200在華沙機場著陸時,因扰流板和制動系統故障,飛機滑出濕滑的跑道並撞向跑道盡頭的矮牆上,巨大的摩擦使機艙受熱起火,副機長和一名乘客因無法從機艙順利逃生而死亡。當時機上共有70名乘客。[15]
劫機事件
- 1972年2月22日,漢莎航空649號班機被劫持至南葉門。
- 1972年10月29日,一架航班在貝鲁特被劫持。
- 1973年12月17日,一架羅馬飛往科威特的航機被劫持。
- 1974年,一架波音747-100從德里飛往亞丁途中被劫持。
- 1977年10月17日,恐怖分子劫持代號為“Landshut”的波音737(D-ABCE),並把機長Jürgen Schumann殺害。經過若干天瘋狂的飛行後,抵達索馬里首都摩加迪沙,德國反恐特種部隊第九國境守備隊在該處解救人質並結束劫機。(此事件被拍攝成電影《德航181》(Mogadishu Welcome))
- 1979年8月12日,一架名為“明斯特”的波音727,從法蘭克福飛往科隆時被劫持。
- 1993年2月11日,一架代號Chemnitz的空中巴士A310(D-AIDM)執行法蘭克福-開羅航線時被劫持到紐約。[16]
參考資料
^ 1.01.1 http://www.irishtimes.com/business/sectors/transport-and-tourism/lufthansa-picks-company-veteran-carsten-spohr-as-new-ceo-1.1683571
^ 2.02.12.22.32.4 Lufthansa Group boosts earnings power and gains altitude 互联网档案馆的存檔,存档日期2014-09-29. March 13, 2014
^ 汉莎为中国提供特殊服务. 环球时报. 2004-06-02 [2013-07-18].
^ Keoni Everington. German companies Lufthansa, Mercedes-Benz and Bosch kowtow to Beijing. Taiwan News. 2018-03-08 [2018-09-28] (英语).
^ Partner Airlines. konzern.lufthansa.com. [永久失效連結]
^ planespotters.net. Lufthansa fleet list. [17 April 2013].
^ Lufthansa Fleet (October 2017), [28 September 2017]
^ Airfleets: Lufthansa. Airfleets.net. [August 3, 2010].
^ 德国汉莎航空的历史
^ http://rzjets.net/aircraft/?parentid=427&typeid=59&frstatus=3
^ Photos: Boeing 767-330/ER Aircraft Pictures. Airliners.net. [2013-03-10].
^ 意外詳情(德文)[永久失效連結]
^ 意外詳情[永久失效連結]
^ 意外詳情[永久失效連結]
^ 意外詳情[永久失效連結]
^ Aviation Safety Network的描述
外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源:汉莎航空 |
- 官方网站
- 移动版
汉莎航空的Facebook專頁
汉莎航空的新浪微博
|
|
|
|