地方交通線

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日語寫法 | |
---|---|
日語原文 | 地方交通線 |
假名 | ちほうこうつうせん |
平文式罗马字 | Chihōkōtsūsen |
地方交通線,是日本國有鐵道(簡稱「國鐵」)及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。
目录
1 概要
2 地方交通線列表
2.1 JR北海道
2.2 JR東日本
2.3 JR東海
2.4 JR西日本
2.5 JR四國
2.6 JR九州
3 另見
4 參考資料
概要
在國鐵的末期,1980年頒佈的《國鐵再建法》(日本国有鉄道経営再建促進特別措置法)之中,將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線,各自適用不同的運費制度。
根據該法施行令第一條及第二條,不滿足下列任一條件的路線即分類為「地方交通線」:
- 在人口超過10萬人以上(1980年3月時)的主要城市間連絡,旅客營業里程超過30公里的鐵路線,且該路線在1977年至1979年這3年間,每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
- 與滿足上列條件1的鐵道線相連,且旅客營業里程超過30公里的鐵路線,且該路線每日每公里平均輸送密度達4000人以上。
- 旅客平均輸送密度達8000人以上。
- 在1977年至1979年這3年間,每日每公里平均貨物輸送密度達4000噸以上。
1981年4月,國鐵向運輸省(今國土交通省)提出申請,將轄下175條鐵路線(10,169.5km)列為地方交通線,其中平均輸送密度小於4000人的路線更列為建議應予停駛廢線的「特定地方交通線」(部份於1968年時就已被列為赤字83線)。
幹線與地方交通線的分類,從1981年以來並未檢討變動。因此有些鐵路線雖被列為地方交通線,但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為幹線的條件。例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線及津輕線;平均輸送密度高於8000人的可部線[1]、武豐線、八高線及東金線等路線。而原本貨運量達標列為幹線的美彌線,其貨運量卻逐年降低,2014年4月起終止貨運業務。
在日本每月發行的火車時刻表,其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示。
地方交通線列表
JR北海道
路線名 |
區間 |
營業里程 |
備註 |
---|---|---|---|
宗谷本線 |
旭川 - 稚内 |
259.4km |
日本最長的地方交通線 |
石北本線 |
新旭川 - 網走 |
234.0km |
|
釧網本線 |
網走 - 東釧路 |
166.2km |
|
富良野線 |
旭川 - 富良野 |
54.8km |
|
留萌本線 |
深川 - 增毛 |
66.8km |
2016年12月5日,留萌站至增毛站間(16.7公里)停駛廢線。 |
札沼線 |
桑園 - 新十津川 |
76.5km |
電化區間(桑園 - 北海道醫療大學間)輸送密度達1萬7023人(2013年統計) |
日高本線 |
苫小牧 - 樣似 |
146.5km |
|
江差線 |
五稜郭 - 木古內 |
37.8km |
2014年5月12日,木古内至江差間(42.1km)廢線 2016年3月26日,五稜郭至木古內間移交給道南漁火鐵道經營,更名為道南漁火鐵道線 |
海峡線 |
中小国 - 木古内 |
87.8km |
國鐵分割民營化以後開業。2016年3月26日起,僅北海道新幹線與JR貨物列車常態使用此線,在來線定期班次停駛。 |
JR東日本
路線名 |
區間 |
營業里程 |
備註 |
---|---|---|---|
津輕線 |
青森 - 三廄 |
55.8km |
|
大湊線 |
野邊地 - 大湊 |
58.4km |
|
五能線 |
東能代 - 川部 |
147.2km |
|
男鹿線 |
追分 - 男鹿 |
26.6km |
|
花輪線 |
好摩 - 大館 |
106.9km |
|
八戶線 |
八戶 - 久慈 |
64.9km |
|
山田線 |
盛岡 - 釜石 |
157.5km |
2011年起,宮古-釜石段因東日本大震災嚴重損毀而停駛,該段經修復後於2019年3月23日轉移至三陸鐵道成為谷灣線一部分 |
岩泉線 |
茂市 - 岩泉 |
38.4km |
2014年4月1日起廢線 |
田澤湖線 |
盛岡 - 大曲 |
75.6km |
秋田新幹線的一部份路段使用此線 |
北上線 |
北上 - 橫手 |
61.1km |
|
釜石線 |
花卷 - 釜石 |
90.2km |
|
氣仙沼線 |
前谷地 -氣仙沼 |
72.8km |
柳津車站 - 氣仙沼車站間改為BRT |
大船渡線 |
一之關 - 盛 |
105.7km |
氣仙沼車站 - 盛車站間改為BRT |
石卷線 |
小牛田 - 女川 |
44.9km |
|
陸羽東線 |
小牛田 - 新庄 |
94.1km |
|
陸羽西線 |
新庄 - 余目 |
43.0km |
|
米坂線 |
米澤 - 坂町 |
90.7km |
|
左澤線 |
北山形 - 左澤 |
24.3km |
|
磐越東線 |
磐城 - 郡山 |
85.6km |
|
水郡線 |
水戶 - 安積永盛 |
137.5km |
|
上菅谷 - 常陸大田 |
9.5km |
|
|
烏山線 |
寶積寺 - 烏山 |
20.4km |
|
日光線 |
宇都宮 - 日光 |
40.5km |
|
鹿島線 |
香取 - 鹿島足球場 |
17.4km |
|
東金線 |
大網 - 成東 |
13.8km |
|
久留里線 |
木更津 - 上總龜山 |
32.2km |
|
八高線 |
八王子 - 倉賀野 |
92.0km |
|
吾妻線 |
涉川 - 大前 |
55.6km |
|
只見線 |
會津若松 - 小出 |
135.2km |
|
越後線 |
柏崎 - 新潟 |
83.8km |
|
彌彥線 |
彌彥 - 東三條 |
17.4km |
|
飯山線 |
豐野 - 越後川口 |
96.7km |
|
小海線 |
小淵澤 - 小諸 |
78.9km |
|
大糸線 |
松本 - 南小谷 |
70.1km |
南小谷 - 糸魚川間為JR西日本管轄 |
JR東海
路線名 |
區間 |
營業里程 |
備註 |
---|---|---|---|
身延線 |
富士 - 甲府 |
88.4km |
|
飯田線 |
豐橋 - 辰野 |
195.8km |
|
武豐線 |
武豐 - 大府 |
19.3km |
2015年(平成27年)3月1日起電氣化啟用 2008年(平成20年)度為輸送密度第二高的地方交通線[2] |
太多線 |
多治見 - 美濃太田 |
17.8km |
|
高山本線 |
岐阜 - 豬谷 |
189.2km |
豬谷 - 富山間為JR西日本管轄,本州唯一有「本線」之名的地方交通線 |
名松線 |
松阪 - 伊勢奥津 |
43.5km |
|
參宮線 |
多氣 - 鳥羽 |
29.1km |
|
JR西日本
路線名 |
區間 |
營業里程 |
備註 |
---|---|---|---|
大糸線 |
南小谷 - 糸魚川 |
35.3km |
松本 - 南小谷間為JR東日本管轄 |
高山本線 |
豬谷 - 富山 |
36.6km |
岐阜 - 豬谷間為JR東海管轄,本州唯一有「本線」之名的地方交通線 |
冰見線 |
高岡 - 冰見 |
16.5km |
|
城端線 |
高岡 - 城端 |
29.9km |
|
七尾線 |
津幡 - 和倉溫泉 |
59.5km |
|
越美北線 |
越前花堂 - 九頭龍湖 |
52.5km |
|
小濱線 |
東舞鶴 - 敦賀 |
84.3km |
|
舞鶴線 |
綾部 - 東舞鶴 |
26.4km |
|
櫻井線 |
高田 - 奈良 |
29.4km |
|
和歌山線 |
王寺 - 和歌山 |
87.9km |
|
加古川線 |
加古川 - 谷川 |
48.5km |
|
播但線 |
姬路 - 和田山 |
65.7km |
|
因美線 |
東津山 - 鳥取 |
70.8km |
|
姬新線 |
姬路 - 新見 |
158.1km |
|
赤穗線 |
相生 - 東岡山 |
57.4km |
|
津山線 |
津山 - 岡山 |
58.7km |
|
吉備線 |
岡山 - 總社 |
20.4km |
|
福鹽線 |
福山 - 鹽町 |
78.0km |
|
藝備線 |
備中神代 - 廣島 |
159.1km |
|
木次線 |
宍道 - 備後落合 |
81.9km |
|
境線 |
米子 - 境港 |
17.9km |
|
三江線 |
江津 - 三次 |
108.1km |
2018年4月1日起廢線 |
可部線 |
橫川 - 安藝龜山 |
14.0km |
非電氣化區間(可部 - 三段峽間46.2km)於2003年廢線 2008年(平成20年)度為輸送密度最高的地方交通線[1][3] 2017年3月4日起復駛可部站起1.6公里區間,並新設河戶帆待川與安藝龜山兩站。 |
岩德線 |
岩國 - 櫛濱 |
43.7km |
|
山口線 |
新山口 - 益田 |
93.9km |
|
小野田線 |
居能 - 小野田 |
11.6km |
|
雀田 - 長門本山 |
2.3km |
|
JR四國
路線名 |
區間 |
營業里程 |
備註 |
---|---|---|---|
鳴門線 |
池谷 - 鳴門 |
8.5km |
|
牟岐線 |
德島 - 海部 |
79.3km |
|
德島線 |
佐古 - 佃 |
67.5km |
|
予土線 |
若井 - 北宇和島 |
76.3km |
|
内子線 |
内子 - 新谷 |
5.3km |
最短的地方交通線 |
JR九州
路線名 |
區間 |
營業里程 |
備註 |
---|---|---|---|
日田彥山線 |
城野 - 夜明 |
68.7km |
|
後藤寺線 |
新飯塚 - 田川後藤寺 |
13.3km |
|
筑豐本線 |
若松 - 原田 |
66.1km |
|
香椎線 |
西戶崎 - 宇美 |
25.4km |
|
唐津線 |
久保田 - 西唐津 |
42.5km |
|
大村線 |
早岐 - 諫早 |
47.6km |
|
久大本線 |
久留米 - 大分 |
141.5km |
|
豐肥本線 |
熊本 - 大分 |
148.0km |
|
三角線 |
宇土 - 三角 |
25.6km |
|
肥薩線 |
八代 - 隼人 |
124.2km |
|
吉都線 |
都城 - 吉松 |
61.6km |
|
日南線 |
南宮崎 - 志布志 |
88.9km |
|
指宿枕崎線 |
鹿兒島中央 - 枕崎 |
87.9km |
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另見
- 赤字83線
- 特定地方交通線
- 幹線
參考資料
^ 1.01.1 現存区間の輸送密度は地方交通線で唯一10,000人/日を超える。(データでみるJR西日本p54)
^ 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標PDF p.4 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
^ 沿線人口が鐵道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標PDF p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科
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