亞利安5號運載火箭
 亞利安5號運載火箭準備將自動運載飛船的物資運往國際太空站 | |
| 用途 | 一次性酬載火箭 |
|---|---|
| 製造商 | 空中巴士集團 ESA、法國國家太空研究中心以及亞利安太空公司 |
| 製造國家 | 20歐洲太空總署成員國
|
| 外型及質量參數 | |
| 高度 | 46～52米（151～171英尺） |
| 直徑 | 5.4米（18英尺） |
| 質量 | 777,000公斤（1,713,000英磅） |
| 级数 | 2 |
| 酬載量 | |
LEO酬載量 | G: 16,000公斤（35,000英磅） ES: 21,000公斤（46,000英磅） |
GTO酬載量 | G: 6,950公斤（15,320英磅） G+: 6,950公斤（15,320英磅） GS: 6,100公斤（13,400英磅） ECA: 10,500公斤（23,100英磅） |
| 相關火箭 | |
| 系列火箭 | 亞利安系列運載火箭 |
| 發射歷史 | |
| 現況 | 現役 |
| 發射場 | 蓋亞那太空中心ELA-3 |
| 總發射次數 | 82 （G: 16, G+: 3, GS: 6） （ECA: 52, ES: 5） |
| 成功次數 | 78 （G: 13, G+: 3, GS: 6） （ECA: 51, ES: 5） |
| 失敗次數 | 2（G: 1, ECA: 1） |
| 部分失敗次數 | 2（G） |
| 首次發射 | G: 1996年6月4日 G+: 2004年3月2日 GS: 2005年8月11日 ECA: 2002年12月11日 ES: 2008年3月9日 |
| 末次發射 | G: 2003年9月27日 G+: 2004年12月18日 GS: 2009年12月18日 |
| 著名酬載衛星 | 羅塞塔號 自動運載飛船 赫雪爾太空望遠鏡 普朗克衛星 |
| 輔助火箭 (G, G+) - EAP P238 | |
| 輔助火箭數量 | 2 |
| 高度 | 31.6米（104英尺） |
| 直徑 | 3.06米（10.0英尺） |
| 總重 | 270公噸（300英噸） |
| 发动机 | P238 |
| 推力 | 6,650千牛頓（1,490,000英磅力） |
| 總推力 | 13,300千牛頓（3,000,000英磅力） |
| 推進時間 | 130秒 |
| 燃料 | HTPB |
| 輔助火箭 (GS, ECA, ES) - EAP P241 | |
| 輔助火箭數量 | 2 |
| 高度 | 31.6米（104英尺） |
| 直徑 | 3.06米（10.0英尺） |
| 空重 | 33公噸（36英噸） |
| 總重 | 273公噸（301英噸） |
| 发动机 | P241 |
| 推力 | 7,080千牛頓（1,590,000英磅力） |
| 總推力 | 14,160千牛頓（3,180,000英磅力） |
| 推進時間 | 140秒 |
| 燃料 | HTPB |
| 芯级 (G, G+, GS) - EPC H158 | |
| 高度 | 23.8米（78英尺） |
| 直徑 | 5.4米（18英尺） |
| 空重 | 12,200公斤（26,900英磅） |
| 總重 | 170,500公斤（375,900英磅） |
| 发动机 | G, G+: Vulcain 1 GS: Vulcain 1B |
| 推力 | 1,015千牛頓（228,000英磅力）（vacuum） |
比冲 | 440秒（真空） |
| 推進時間 | 605秒 |
| 燃料 | 液態氧 / 液態氫 |
| 芯级 (ECA, ES) - EPC H173 | |
| 高度 | 23.8米（78英尺） |
| 直徑 | 5.4米（18英尺） |
| 空重 | 14,700公斤（32,400英磅） |
| 總重 | 184,700公斤（407,200英磅） |
| 发动机 | Vulcain 2 |
| 推力 | 960千牛頓（220,000英磅力）（sea level） 1,390千牛頓（310,000英磅力）（vacuum） |
比冲 | 310秒（海平面） 432（真空） |
| 推進時間 | 540秒 |
| 燃料 | 液態氧 / 液態氫 |
| 第二级 (G) - EPS L9.7 | |
| 高度 | 3.4米（11英尺） |
| 直徑 | 5.4米（18英尺） |
| 空重 | 1,200公斤（2,600英磅） |
| 總重 | 10,900公斤（24,000英磅） |
| 发动机 | Aestus |
| 推力 | 27千牛頓（6,100英磅力） |
| 推進時間 | 1100秒 |
| 燃料 | 聯氨 / 四氧化二氮 |
| 第二级 (G+, GS, ES) - EPS L10 | |
| 高度 | 3.4米（11英尺） |
| 直徑 | 5.4米（18英尺） |
| 空重 | 1,200公斤（2,600英磅） |
| 總重 | 11,200公斤（24,700英磅） |
| 发动机 | Aestus |
| 推力 | 27千牛頓（6,100英磅力） |
| 推進時間 | 1170秒 |
| 燃料 | 聯氨 / 四氧化二氮 |
| 第二级 (ECA) - EPS ESC-A | |
| 高度 | 4.711米（15.46英尺） |
| 直徑 | 5.4米（18英尺） |
| 空重 | 4,540公斤（10,010英磅） |
| 總重 | 19,440公斤（42,860英磅） |
| 发动机 | HM7B |
| 推力 | 67千牛頓（15,000英磅力） |
比冲 | 446秒 |
| 推進時間 | 945秒 |
| 燃料 | 液態氧 / 液態氫 |
亞利安5號運載火箭是歐洲開發的重型運載火箭，為阿丽亚娜系列火箭中的最新型号，用於將人造衛星等酬載發射到地球同步轉移軌道（GTO）或低地球軌道（LEO）。亞利安5號運載火箭由歐洲航天局及法國國家太空研究中心出資建造，空中巴士集團為主要承包商與建造者，同時也整合下游承包商。阿丽亚娜航天公司負責經營及銷售阿丽亚娜火箭。太空載具公司則在歐洲建造火箭及在蓋亞那航天中心發射火箭。
亞利安4號運載火箭雖然十分成功，但其研發耗费了十年时间和70億元资金，使阿丽亚娜太空公司無法直接从中獲利。阿丽亚娜5型火箭從第一次發射成功后即進行改良，由其衍生的型号有G,G+,GS,ECA及最新的ES。歐洲航天局原先計劃用阿丽亚娜5型火箭發射小型的載人航天飞机愛馬仕號，並按照“載人等級標準”來建造，當歐洲航天局將愛馬仕計劃取消後，阿丽亚娜5型運載火箭才被完全用于载物。
兩枚人造衛星可以選擇使用SYLDA貨架[註 1]以相互堆疊放置；三枚人造衛星則使用SPELTRA[註 2]；如超過八枚人造衛星，通常是實驗衛星或微型衛星，可使用ASAP平台[註 3]來承載如此多的人造衛星。
2015年7月，亞利安太空公司宣布亞利安5號運載火箭ECA型號會持續使用到2023年，與預定2021年發射的亞利安6號運載火箭達到無斷層的銜接[1][2]
目录
1 構造
2 改良型
3 未來發展
3.1 亞利安5號ECB型運載火箭計畫停滯
3.2 固態輔助火箭（EAP）
4 火箭花費
5 重要發射紀錄
6 發射紀錄
7 现役几种主力大型火箭性能一览
8 註腳
9 参考文献
10 外部連結
構造
火神發動機
亞利安5號運載火箭的低溫主引擎為H158主引擎[註 4]被稱為冷凍技術主引擎[註 5]，在引擎上方則是一個長30.5公尺的燃料槽，內部又細分成兩個部分，裝有液態氧130噸及液態氫25噸，而火神引擎基本上只能產生142噸推力，無法獨力將重達189噸的第一節送上太空，需要固態輔助火箭的協助才能完成任務[3]。
位於主燃料槽兩旁的兩枚固態輔助火箭EAP-P238[註 6]，填裝燃料後每枚重約277噸，並可提供約722噸的推力，固態輔助火箭能像太空梭的固態輔助火箭回收並重複使用，而不同的是亞利安5號運載火箭的固態輔助火箭回收只用於發射後分析而不重複使用，回收分析的固態輔助火箭會被拖回蓋亞那太空中心做進一步分析與研究[4]，不過有時候定位失常，例如2000年的時候，固態輔助火箭的鼻錐被海浪沖到南德州的海灘上並被海灘活動的民眾搶先取得，造成民眾誤認有不明飛行物到訪的現象[5]。固態輔助火箭有許多技術從M51潛射彈道飛彈轉移而來。
第二節位於第一節之上、酬載艙之下，亞利安五號G型運載火箭第二節使用的燃料為聯氨及四氧化二氮[註 7]；然而ECA型第二節使用的燃料則是液態氧及液態氫，酬載艙及第二節皆被整流罩包覆，達到100公里以上的高空就會就會分離。
改良型
- 亞利安5號運載火箭的原型為亞利安五號G型運載火箭，發射時重737噸，可以將總重6100公斤的數顆人造衛星送至地球同步转移軌道，如果是單一顆人造衛星則可以提升至6900公斤，此型號發射過17次並有2次部分失敗的紀錄[6]。
- 亞利安五號G+型運載火箭改良了第二節，地球同部转移軌道的酬載能力達單顆7100公斤或是多顆衛星總重6300公斤，此型號只在2004年發射了三次，沒有失敗紀錄[7]。
- 亞利安五號GS型運載火箭於2005年取代G+型，使用了和ECA型相同的EAP固態輔助火箭及改良版火神1B引擎，目的是為了ECA行做發射準備[8]，也因為第二節的引擎做變更，所以可以酬載的重量也略微下降，只能酬載單一衛星6600公斤與多顆衛星5800公斤[9]。
- 亞利安五號ECA型運載火箭能酬載多枚總重9100公斤的衛星或是一枚9600公斤的衛星至地球同步转移軌道[10]，這個改良型使用新的火神2型引擎為第一節引擎，第二節則使用ESC-A，並使用HM-7B引擎。回顧過往，亞利安5號運載火箭的第二節曾被做為亞利安4號運載火箭的第三節，在ECA型中，燃料槽改良後將整體長度縮短。而火神引擎經過修改後變得更為修長，使得推進劑的使用效率提升許多。除此之外，固態輔助火箭EAP部件也改用較輕的銲接金屬團，因此可以裝入較多的推進劑。和亞利安五號G型運載火箭比較，ESC-A低溫第二節的低地球軌道酬載能力並無顯著提升，也因此亞利安五號ECA型運載火箭將不用來發射自動運載飛船。
- 亞利安五號ES型運載火箭，主要功能是將自動運載飛船送至國際太空站。此外，亞利安五號ES型運載火箭也綜合所有改裝後的配備，從亞利安五號ECA型運載火得到第一節冷凍技術主引擎[11][註 8]和輔助火箭EAP[註 9]，第二節則是沿用亞利安五號GS型運載火箭的部分。亞利安5號ES-ATV型運載火箭可將21000公斤的酬載物送至低地球軌道。首次發射日期時間是2008年3月9日格林尼治標準時間04點03分。
亞利安5號運載火箭GS型截面圖
亞利安5號運載火箭ECA型截面圖
未來發展
亞利安5號ECB型運載火箭計畫停滯
原定計畫在2006年進行第一次亞利安5號ECB型運載火箭的發射，然而2002年亞利安5號ECA行首次發射的挫敗與商業衛星發射環境的惡化，促使歐洲太空總署在2003年取消這一項計畫[12]，亞利安5號ECB型運載火箭原本預計使用ESC-B的第二節，第三節使用新型的達文西加大的引擎。地球同步轉移軌道的酬載能力增加為12000公斤。達文西引擎原先計劃用於ECB型的第三節，但研發進度遲緩，雖然於2008年歐洲太空總署有挹注資金用於達文西引擎的研發[13]，並於後續數年提供3.12億歐元給空中巴士集團做為研製最新型的亞利安5號ME型運載火箭之用[14][15]，後續預估需花費高達10億歐元才能將亞利安5號ME型運載火箭研製完成[16]。到了2012年11月21日，歐洲太空總署決定繼續投入資金研發亞利安5號ME型運載火箭，並期望能將達文西引擎通用於亞利安6號運載火箭上，如此與其他低單價的運載火箭做競爭[17]。預定在2018年年中進行首次發射[18]。然而最後於2014年12月2日，龐大的研發預算讓歐洲太空總署決定停止亞利安5號ME型運載火箭的研發，並期望亞利安6號運載火箭能向低成本運載火箭的方向去發展[19]。
固態輔助火箭（EAP）
用於亞利安5號運載火箭的固態輔助火箭引擎也被應用在織女星運載火箭上，例如織女星運載火箭的第一節P80固態火箭引擎即是一種較短的固態輔助火箭轉化而成[20]，除此之外，P80固態火箭的外殼是石墨細絲環氧基這類新素材，比現在的不鏽鋼外殼材質還輕的多。新型的綜合操縱噴嘴也因為特殊的熱流絕緣體材料和精細的管線被研發出來而得以實現，進而增加燃料的擴散效率。除此之外，新的噴嘴擁有電機械學的調動器取代了原本較重的水力學方法以向量控制推力。上述這些新科技在不久的將來運用在亞利安系列運載火箭上[21]。
火箭花費
截至2014年11月，發射一次位於下層的中型衛星約需花費6000萬美元[22]，相較之下，其競爭對手太空探索科技公司所需花費的資金比亞利安5號運載火箭還少1500萬美元[23]。除此之外，位於上層的重量更重的人造衛星位置花費會更加高昂，整體而言一次的發射費用約在1.5億美元左右[24]。
重要發射紀錄
1996年6月4日，亞利安5號運載火箭首次測試發射，火箭在發射後37秒被迫自行引爆，肇因於64位元的運算錯誤地變為16位元的運算，造成程式崩潰後處理器發生數字溢流，將感測角度的垂直讀值錯誤的代入到水平值做運算，導致火箭在高速下進行90度水平滾轉而崩解，觸發自毀裝置的啟動。總結來說是控制火箭飛行的軟體故障而非無法運算[25][26]。
經過了一年多的改善，於1997年10月30日進行第二次測試飛行，結果為部分失敗，主要是火神發動機的噴嘴導致翻轉問題，亦使第一節主引擎提早關閉，未達預定運作秒數，雖然第二節正常運作，仍無法達到預定軌道。
直到1998年10月21日，亞利安5號運載火箭終於成功，並於1999年12月10日進行第一次商用飛行，酬載衛星為XMM-牛顿卫星。
另一次部分失敗則發生於2001年7月12日，兩枚酬載衛星進入了錯誤的軌道，只達到地球同步軌道高度的一半。歐洲太空總署的月神通信衛星藉由實驗用的離子推力器離才於2003年1月31日到達預定軌道。
上述失敗發生後，直到2002年3月1日才發射了重達8100公斤的歐洲環境衛星到達800公里的軌道，此次為第十一次發射，也是在2008年3月9日將9000公斤重的自動運載飛船送上太空前最重的酬載。
亞利安5號ECA型運載火箭的第一次發射在2002年12月11日，因輔助火箭發生問題導致無法轉向而失敗，在發射三分鐘後自行引爆，價值約6.3億歐元的兩枚酬載衛星Stentor及火鳥7衛星也隨之消失在大海中。經過調查之後，這次事故禍首是冷卻管破裂使引擎溫度過高，此次事故後，亞利安太空公司延後了羅塞塔號的發射時程。
在2003年9月27日最後一次亞利安5號G型運載火箭酬載三枚衛星，其中包括第一個歐洲月球探測器－SMART-1。在2004年7月18日，亞利安五號G+型運載火箭酬載當時最重的Anik F2衛星到達地球同步轉移軌道，重量約6000公斤。
亞利安5號ECA型運載火箭直到2005年2月12日才首次發射成功，酬載衛星有XTAR-EUR軍事通訊衛星、'SLOSHSAT'小型科學衛星及MaqSat B2模擬酬載，原先預定於2004年10月發射，因額外的測試及軍方要求[註 10]而延遲後預定發射時間。
於2005年8月11日，亞利安5號GS型運載火箭，其特色為固態輔助火箭由ECA型的輔助火箭改良，酬載了當時最重的Thaicom-4/iPStar-1衛星送至地球同步轉移軌道，衛星重達6505公斤[27]。
2005年11月16日，第三次亞利安5號ECA型運載火箭第三次發射也獲得第二次成功，酬載多衛星包括DirecTV的Spaceway-F2衛星及印度尼西亞PT Telekomunikasi公司的Telkom-2衛星，此次為最重的多衛星酬載，總重超過8000公斤。
2006年3月11日，亞利安5號ECA型運載火箭第四次發射，也是多衛星酬載，酬載衛星有Eutelsat公司的火鳥7A衛星，作為代替第一次ECA型失敗的火鳥7衛星及SPAINSAT衛星，為一西班牙政府提供HISDESAT公司的通信衛星。
2006年5月27日，亞利安5號ECA型運載火箭又再度創下新商業的酬載紀錄，達8.2噸，含兩枚衛星，包括Thaicom 5衛星及Satmex 6衛星[28]。
播放媒体第34次亞利安5號運載火箭發射片段
2007年5月4日，亞利安5號ECA型運載火箭更進一步創下新的商業酬載紀錄，酬載的兩枚衛星Astra 1L衛星及Galaxy 17通訊衛星總重8.6噸，再包括其他酬載，共重9.4噸[29]。這個紀錄在2007年11月11日又被打破，酬載衛星Skynet 5B衛星及Star One C1衛星共重9535公斤[30]。
2008年3月9日，亞利安五號ES-ATV型運載火箭第一次發射自動運載飛船至國際太空站，名稱為儒勒‧凡爾納號。
2009年7月1日，亞利安5號ECA型運載火箭發射重達6910公斤的TerreStar-1衛星，也是史上最大的單一商用通訊衛星。
2011年4月22日，亞利安5號ECA型運載火箭將Yahsat 1A、Intelsat New Dawn兩顆衛星送入地球同步轉移軌道，重量達10164公斤[31]；不久後的2012年8月2日，又將紀錄推升至10182公斤[32]，不過這個紀錄很快的在6個月後被增加到10317公斤[33]。
發射紀錄
| 發射日期與時間（UTC） | 航班編號 | 型號 | 系列編號 | 酬載衛星 | 結果 | # |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996年6月4日 12:34 | V-88 | 5G | 501 | cluster任務 | 失敗[34] | 1 |
| 1997年10月30日13:43 | V-101 | 5G | 502 | MaqSat-H、TEAMSAT、MaqSat-B、Young Engineers' Satellite | 部分失敗[35] | 2 |
| 1998年10月21日 16:37 | V-112 | 5G | 503 | MaqSat 3、Atmospheric Reentry Demonstrator | 成功 | 3 |
| 1999年12月10日14:32 | V-119 | 5G | 504 | XMM-牛頓衛星 | 成功 | 4 |
| 2000年3月21日23:28 | V-128 | 5G | 505 | INSAT-3B、AsiaStar | 成功 | 5 |
| 2000年9月14日22:54 | V-130 | 5G | 506 | Astra 2B、AMC-7（GE-7） | 成功 | 6 |
| 2000年11月16日01:07 | V-135 | 5G | 507 | Intelsat 1R (PAS-1R)、AO-40（Amsat P3D）、STRV 1C、STRV 1D | 成功 | 7 |
| 2000年12月20日00:26 | V-138 | 5G | 508 | Astra 2D、AMC-8（GE-8）、LDREX | 成功 | 8 |
| 2001年3月8日22:51 | V-140 | 5G | 509 | Eurobird 1、BSAT-2a | 成功 | 9 |
| 2001年7月12日22:58 | V-142 | 5G | 510 | Artemis衛星、BSAT-2b | 部分失敗[36] | 10 |
| 2002年3月1日01:08 | V-145 | 5G | 511 | 歐洲環境衛星 | 成功 | 11 |
| 2002年7月5日23:22 | V-153 | 5G | 512 | Stellat 5、N-Star c | 成功 | 12 |
| 2002年8月28日22:45 | V-155 | 5G | 513 | Atlantic Bird 1、Meteosat 8 | 成功 | 13 |
| 2002年12月11日22:22 | V-157 | 5ECA | 517 | Hot Bird 7、Stentor衛星 | 失敗[37] | 14 |
| 2003年4月9日22:52 | V-160 | 5G | 514 | INSAT-3A、Galaxy 12 | 成功 | 15 |
| 2003年6月11日22:38: | V-161 | 5G | 515 | Optus and Defence C1、BSAT-2c | 成功 | 16 |
| 2003年9月27日23:15 | V-162 | 5G | 516 | INSAT-3E、eBird 1、SMART-1 | 成功 | 17 |
| 2004年3月2日07:18 | V-158 | 5G+ | 518 | 羅塞塔號 | 成功 | 18 |
| 2004年7月18日00:44 | V-163 | 5G+ | 519 | Anik F2 | 成功 | 19 |
| 2004年12月18日16:26 | V-165 | 5G+ | 520 | Helios 2A、Essaim 1、Essaim 2、Essaim 3、Essaim 4、PARASOL衛星、Nanosat 01 | 成功 | 20 |
| 2005年2月12日21:03 | V-164 | 5ECA | 521 | XTAR-EUR、Maqsat-B2、Sloshsat | 成功 | 21 |
| 2005年8月11日08:20 | V-166 | 5GS | 523 | Thaicom 4 | 成功 | 22 |
| 2005年10月13日22:32 | V-168 | 5GS | 524 | Syracuse 3A、Galaxy 15 | 成功 | 23 |
| 2005年11月16日23:46 | V-167 | 5ECA | 522 | Spaceway F2、TELKOM-2 | 成功 | 24 |
| 2005年12月21日22:33 | V-169 | 5GS | 525 | INSAT-4A、Meteosat 9 | 成功 | 25 |
| 2006年3月11日22:33 | V-170 | 5ECA | 527 | Spainsat、Hot Bird 7A | 成功[38] | 26 |
| 2006年5月26日21:09 | V-171 | 5ECA | 529 | Satmex、Thaicom 5 | 成功[39] | 27 |
| 2006年8月11日22:15 | V-172 | 5ECA | 531 | JCSAT-10、Syracuse 3B | 成功[40] | 28 |
| 2006年10月13日20:56 | V-173 | 5ECA | 533 | DirecTV-9S、Optus D1、LDREX-2 | 成功[41] | 29 |
| 2006年12月8日22:08 | V-174 | 5ECA | 534 | WildBlue 1、AMC-18 | 成功[42] | 30 |
| 2007年3月11日22:03 | V-175 | 5ECA | 535 | 天網衛星計劃5A、INSAT-4B | 成功[43] | 31 |
| 2007年5月4日22:29 | V-176 | 5ECA | 536 | Astra 1L、Galaxy 17 | 成功[44] | 32 |
| 2007年8月14日23:44 | V-177 | 5ECA | 537 | Spaceway-3、BSAT-3A | 成功[45] | 33 |
| 2007年10月5日22:02 | V-178 | 5GS | 526 | Intelsat 11、Optus D2 | 成功[46] | 34 |
| 2007年11月14日22:06 | V-179 | 5ECA | 538 | 天網衛星計劃5B、Star One C1 | 成功[47] | 35 |
| 2007年12月21日21:41 | V-180 | 5GS | 530 | RASCOM-QAF 1、Horizons-2 | 成功[48] | 36 |
| 2008年3月9日04:03 | V-181 | 5ES | 528 | 自動運載飛船-1 | 成功[49] | 37 |
| 2008年4月18日22:17 | V-182 | 5ECA | 539 | Star One C2、Vinasat-1 | 成功[50] | 38 |
| 2008年6月12日22:05 | V-183 | 5ECA | 540 | Turksat 3A、天網衛星計劃5C | 成功[51] | 39 |
| 2008年7月7日0 21:47 | V-184 | 5ECA | 541 | Badr-6、ProtoStar I | 成功[52] | 40 |
| 2008年8月14日20:44 | V-185 | 5ECA | 542 | AMC-21、Superbird 7 | 成功[53] | 41 |
| 2008年12月20日22:35 | V-186 | 5ECA | 543 | Eutelsat W2M、Hot Bird 9 | 成功[54] | 42 |
| 2009年2月12日22:09 | V-187 | 5ECA | 545 | Hot Bird 10、NSS-9、Spirale A、Spirale B | 成功[55] | 43 |
| 2009年5月14日13:12 | V-188 | 5ECA | 546 | 赫雪爾太空望遠鏡、普朗克衛星 | 成功[56] | 44 |
| 2009年7月1日19:52 | V-189 | 5ECA | 547 | TerreStar-1 | 成功[57] | 45 |
| 2009年8月21日22:09 | V-190 | 5ECA | 548 | JCSAT-RA（JCSAT-12）、Optus D3 | 成功[58] | 46 |
| 2009年10月1日21:59 | V-191 | 5ECA | 549 | Amazonas 2、COMSATBw-1 | 成功[59] | 47 |
| 2009年10月29日20:00 | V-192 | 5ECA | 550 | NSS-1、Thor 6 | 成功[60] | 48 |
| 2009年12月18日16:26 | V-193 | 5GS | 532 | Helios 2B | 成功[61] | 49 |
| 2010年5月21日22:01 | V-194 | 5ECA | 551 | Astra 3B、COMSATBw-2 | 成功[62] | 50 |
| 2010年6月26日21:41 | V-195 | 5ECA | 552 | Arabsat-5A、千里眼 (衛星) | 成功[63] | 51 |
| 2010年8月4日20:59 | V-196 | 5ECA | 554 | Nilesat 201、RASCOM-QAF 1R | 成功[64] | 52 |
| 2010年10月28日21:51 | V-197 | 5ECA | 555 | Eutelsat W3B、BSAT-3b | 成功[65] | 53 |
| 2010年11月26日18:39 | V-198 | 5ECA | 556 | Intelsat 17、HYLAS 1 | 成功[66] | 54 |
| 2010年12月29日21:27 | V-199 | 5ECA | 557 | Koreasat 6、HispaSat-1E | 成功[67] | 55 |
| 2011年2月16日21:50 | V-200 | 5ES | 544 | 自動運載飛船-2 | 成功[68] | 56 |
| 2011年4月22日21:37 | VA-201 | 5ECA | 558 | Yahsat 1A、New Dawn衛星 | 成功[69] | 57 |
| 2011年5月20日20:38 | VA-202 | 5ECA | 559 | 中新二號、GSAT-8 | 成功[70] | 58 |
| 2011年8月6日22:52 | VA-203 | 5ECA | 560 | ASTRA 1N、BSAT 3c | 成功[71] | 59 |
| 2011年9月21日21:38 | VA-204 | 5ECA | 561 | Arabsat 5C,SES 2 | 成功[72] | 60 |
| 2012年3月23日04:34 | VA-205 | 5ES | 553 | 自動運載飛船-3 | 成功[73] | 61 |
| 2012年5月15日22:13 | VA-206 | 5ECA | 562 | JCSAT-13, Vinasat-2 | 成功[74] | 62 |
| 2012年7月5日21:36 | VA-207 | 5ECA | 563 | EchoStar XVII, MSG-3 | 成功[75] | 63 |
| 2012年8月2日20:54 | VA-208 | 5ECA | 564 | [INTELSAT 20, HYLAS 2 | 成功[76] | 64 |
| 2012年9月28日21:18 | VA-209 | 5ECA | 565 | Astra 2F, GSAT-10 | 成功[77] | 65 |
| 2012年11月10日21:05 | VA-210 | 5ECA | 566 | Eutelsat 21B, Star One C3 | 成功[78] | 66 |
| 2012年12月19日21:49 | VA-211 | 5ECA | 567 | Skynet 5D, MEXSAT-3 | 成功[79] | 67 |
| 2013年2月7日21:36 | VA-212 | 5ECA | 568 | Amazonas-3, Azerspace-1/Africasat-1a | 成功[80] | 68 |
| 2013年6月5日21:52 | VA-213 | 5ES | 592 | 自動運載飛船-4 | 成功[81] | 69 |
| 2013年7月25日19:54 | VA-214 | 5ECA | 569 | Alphasat I-XL, INSAT-3D | 成功[82] | 70 |
| 2013年8月29日20:30 | VA-215 | 5ECA | 570 | Eutelsat 25B / Es'hail 1, GSAT-7 | 成功[83] | 71 |
| 2014年2月6日21:30 | VA-217 | 5ECA | 572 | ABS-2, Athena-Fidus | 成功[84] | 72 |
| 2014年3月22日22:04 | VA-216 | 5ECA | 571 | Astra 5B, Amazonas 4A | 成功[85] | 73 |
| 2014年7月29日23:47 | VA-219 | 5ES | 593 | 自動運載飛船-5 | 成功[86] | 74 |
| 2014年9月11日22:05 | VA-218 | 5ECA | 573 | MEASAT 3b, Optus 10 | 成功[87] | 75 |
| 2014年10月16日21:43 | VA-220 | 5ECA | 574 | Intelsat 30, ARSAT-1 | 成功[88] | 76 |
| 2014年12月6日20:40 | VA-221 | 5ECA | 575 | DirecTV-14, GSAT-16 | 成功[89] | 77 |
| 2015年4月26日20:00 | VA-222 | 5ECA | 576 | Thor 7, SICRAL-2 | 成功[90] | 78 |
| 2015年5月27日21:16 | VA-223 | 5ECA | 577 | DirecTV-15, Sky Mexico 1 | 成功[91] | 79 |
| 2015年7月15日21:42 | VA-224 | 5ECA | 578 | Star One C4, MSG-4 | 成功[92] | 80 |
| 2015年8月20日20:34 | VA-225 | 5ECA | 579 | Eutelsat 8 West B, Intelsat 34 | 成功[93] | 81 |
| 2015年9月30日20:30 | VA-226 | 5ECA | 580 | NBN Co 1A, ARSAT-2 | 成功[94] | 82 |
| 2015年11月10日21:34 | VA-227 | 5ECA | 581 | Arabsat 6B、GSAT-15 | 成功[95] | 83 |
| 2016年1月27日23:20 | VA-228 | 5ECA | 583 | Intelsat 29e | 成功[96][97][98] | 84 |
| 2016年3月9日05:20 | VA-229 | 5ECA | 582 | Eutelsat 65 West A | 成功[99] | 85 |
| 2016年6月18日21:38 | VA-230 | 5ECA | 584 | EchoStar 18, Bank Rakyat Indonesia | 成功 | 86 |
| 2016年8月24日22:16 | VA-232 | 5ECA | 586 | Intelsat 33e, Intelsat 36 | 成功[100] | 87 |
| 2016年10月5日20:30 | VA-231 | 5ECA | 585 | Sky Muster II, GSAT-18 | 成功 | 88 |
| 2016年11月17日13:06 | VA-233 | 5 ES | 594 | Galileo (satellite navigation) FOC M6 | 成功 | 89 |
| 2016年12月21日20:30 | VA-234 | 5ECA | 587 | Star One D1, JCSAT-15 | 成功 | 90 |
| 2017年2月14日21:39 | VA-235 | 5ECA | 588 | SKY Brasil, Telkom-3S | 成功 | 91 |
| 2017年5月4日21:50 | VA-236 | 5ECA | 589 | KT Corporation Koreasat 7, SGDC-1 | 成功[101] | 92 |
| 2017年6月1日23:45 | VA-237 | 5ECA | 590 | ViaSat-2, Eutelsat 172B | 成功[102] | 93 |
| 2017年6月28日21:15 | VA-238 | 5ECA | 591 | EuropaSat / HellasSat-3, GSAT-17 | 成功[103] | 94 |
| 2017年9月29日21:56 | VA-239 | 5ECA | 5100 | Intelsat 37e, BSAT-4a | 成功 | 95 |
| 2017年12月12日18:36 | VA-240 | 5ES | 595 | Galileo FOC-M (satellites FM-19, 20, 21, 22) | 成功 | 96 |
现役几种主力大型火箭性能一览
几种大型运载火箭性能简表（截至2016年11月） | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型号 | 国家/组织 | 首次发射 | 发射纬度 | 起飞重量（吨） | 运载能力（吨） | 芯级直径（米） | 发射成功率, % （发射总数） | 发射价格（百万美元） | ||
近地轨道 | 地球同步转移轨道 | 地球静止同步轨道 | ||||||||
质子-M运载火箭+微风M上面级 |  俄羅斯 | 2001 | 46° | 705 | (23) | 6.15 | 3.25 | 4.35 | 91%----(76) | 80 — 100 |
安加拉-A5运载火箭+KVTK上面级 | 俄羅斯 | 2014 | 62.8° | 473 | 24.5 | 7.5 | 2.6 | 2.9 | 100%----(1) | ？ |
阿丽亚娜5型运载火箭ECA |  歐盟 | 2002 | 5° | 780 | 21 | 10.7 | 5.4 | 98%----(44) | 220 | |
德尔塔-4运载火箭重型 |  美國 | 2004 | 35° 和 28° | 732 | (28.3) | 14 | (6.57) | 5 | 86%----(7) | 265 |
宇宙神5型运载火箭551 | 美國 | 2006 | 35° 和 28° | 541 | 18.8 | 6.86 | 3.90 | 5.4 | 100%---(4) | 190 |
獵鷹9號運載火箭FT | 美國 | 2015 | 35° 和 28° | 549 | 22.8 | 8.3 | 3.7 | 100%---(18) | 62 | |
H-IIB运载火箭 |  日本 | 2009 | 30° | 531 | 19 | 8 | 5.2 | 100%---(4) | 182 | |
长征五号运载火箭+远征二号上面级 |  中國 | 2016 | 19° | 878.566 | (32) | 14 | 5.1 | 5 | 50%---(2) | ？ |
长征五号乙运载火箭 | 中國 | 2018 | 19° | 837.5 | 25 | 5 | --%---(0) | ？ | ||
註腳
^ SYsteme de Lancement Double Ariane
^ Structure Porteuse Externe Lancement TRiple Ariane
^ Ariane Structure for Auxiliary Payloads
^ ECA型則為H173
^ EPC－Etage Principal Cryotechnique
^ ECA型則為P241
^ 亞利安5號G+型運載火箭使用EPS末端節；GS及ES型則使用EPS的改良型，EPS改良型的特色是能夠重新點燃啟動，而且可以點燃兩次以上。
^ 法語：Etage Principal Cryogenique，低溫引擎，英語：cryogenic main stage
^ 法語：Etage d'Acceleration a Poudre，固態輔助火箭，英語：solid rocket booster
^ 在Helios 2A觀測衛星發射後
参考文献
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外部連結
ESA Launchers (ESA)（英文）
Ariane5 Generic (ESA)（英文）
ESA description of the Ariane 5（英文）
The last and the next Launch（英文）
BBC News report on the (delayed) successful launch of the Ariane 5 ECA flight on November 16, 2005.（英文）
Vinci Engine development（英文）
Watch an Ariane 5 launch（webcast begins 20 mins before launch）.（英文）
YouTube上的亞利安5號運載火箭爆炸
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欧空局
