台14線
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| 中華民國省道 台14線 | |
|---|---|
 | |
| 基本資料 | |
| 別稱 | 中潭公路（草屯～埔里） 埔霧公路（埔里～霧社） |
| 支線數 | 4 |
| 通車長度 | 主線：99.021公里 支線：  41.719公里 18.29公里 3.042公里 10.8公里 |
| 速限 | 25~70km/h |
| 起點 | 彰化縣彰化市 |
| 終點 | 南投縣仁愛鄉屯原 |
路線圖  台14線路線圖 | |
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台14線，是位於臺灣的一條省道，起自彰化縣彰化市，訖於南投縣仁愛鄉屯原，全長99.021公里，是進入埔里、日月潭、霧社的重要公路。
台14線與台14甲線路線圖。
台14線起點。位於台1線上，彰化縣彰化市裡。
台14線行經仁愛橋。
台3線的臺中市至草屯，接台14線草屯至埔里段與台21線的埔里至日月潭，這3段合稱「中潭公路」；而埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。
此線原本計畫開闢霧社至花蓮縣秀林鄉銅門路段，稱為「霧社銅門線」，但已於2014年解編。未開闢的屯原至龍澗路段不再開闢，已開闢的龍澗至銅門路段從省道解編。
台14線有個特別之處，那就是全線大多與水沙連高速公路（國道6號）的交流道連接。
目录
1 行經鄉鎮市區
1.1 西段
2 解編路段
2.1 尚未闢建的路段
2.2 東段
3 車道數
4 支線
4.1 甲線
4.2 乙線
4.3 丙線
4.4 丁線
5 路線沿革
5.1 清朝及日本統治時期
5.2 1978年臺灣公路第二次整編
5.3 近代改變
6 交流道
6.1 高速公路
6.2 快速公路
7 注釋與參考資料
8 外部連結
行經鄉鎮市區
西段
- 彰化縣
彰化市：中庄子0.0k（起點，
台1線岔路）→牛埔仔3.050k（
台74甲線）→外 快官4.120k（左
台14丙線岔路）
芬園鄉：芬園12.394k（右
台14丁線岔路）→茄荖13.243k（右
台14乙線岔路）
- 南投縣
草屯鎮：
國道三號草屯交流道15.650k → 草屯二交流道16.500k（
台63線岔路）→南勢子 18.200k（左
台63甲線甲線岔路）→博愛成功路口18.879k（
台3線岔路）→博愛中正路口19.292k（
台3甲線岔路）→
國道六號東草屯交流道24.126k
國姓鄉：國道六號國姓交流道 →龜溝37.011k（左
市道136號岔路）→柑仔林39.039k（左
縣道133號岔路）→北山坑45.399k國道六號北山交流道（右
縣道147號岔路）→觀音隧道
埔里鎮：國道六號愛蘭交流道 →愛蘭橋54.083（與
台21線共線起點）→梅子腳56.872k（與台21線共線終點）→國道六號埔里端 →蜈蚣崙→本部溪（鄉界）
仁愛鄉：本部溪→南豐村→人止關→霧社79.973k（左
台14甲線岔路）→春陽（荷歌社，Hogo）83k→雲龍橋（斯庫社，Suku）→廬山溫泉區（馬赫坡社，Mahebo，鄉道投87線叉路）87.8k→廬山部落（波亞倫社，Boalun）92k→廬山檢查哨92.9k→94k（鄉道投85線叉路）→屯原登山口99.021k（通車終點，屯巴拉社，Tonbara，僅能步行)
解編路段
尚未闢建的路段
- 南投縣
- 仁愛鄉：屯原登山口99.021k（屯巴拉社，Tonbara，西段通車終點，僅能步行或通越野自行車）→尾上→雲海（保線所）→松原→天池山莊→能高埡口（光被八表碑）→檜林（保線所）→五甲崩山→奇萊步道東口(縣界)
- 花蓮縣
秀林鄉：奇萊（縣界）→奇萊山莊→天長橋→天長隧道→磐石→吹上隧道→龍澗175.220k（東段通車起點）
東段
- 花蓮縣
- 秀林鄉：龍澗175.220k（東段通車起點）→見返隧道(萬代峽)→清水溪→銅門(發電廠)→仁壽187.520k（終點，
台9丙線岔路）
車道數
彰化至埔里蜈蚣崙為標準四線道，埔里至廬山溫泉路口為標準兩線道，廬山溫泉路口至屯原為產業道路，屯原至奇萊為能高越嶺道，奇萊至銅門為台電保線道路，銅門至仁壽為產業道路，皆為單線道。
支線
甲線
| 中華民國省道 臺14甲線 | |
|---|---|
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| 基本資料 | |
| 別稱 | 中橫公路霧社支線 |
| 通車長度 | 41.719公里 |
| 速限 | 25~40km/h |
| 起點 | 南投縣仁愛鄉霧社 |
| 終點 | 花蓮縣秀林鄉大禹嶺 |
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台14甲33k處合歡山遊客服務中心
台14甲線終點（往合歡山方向）
霧社－大禹嶺（合歡埡口），西起臺灣省南投縣仁愛鄉霧社，東至臺灣省花蓮縣秀林鄉大禹嶺，長41.7公里。原「合歡越道路」部分路段，今為中橫霧社支線。亦為台14線舊線（彰化—大禹嶺）。
霧社支線，為中橫公路施工之需所建造，故亦作霧社供應線。實際屬於施工路段，起自霧社，終至合歡埡口，為今台14甲線，動工初期是仰賴徒手施作，後因工程困難，進度緩慢，改以工兵機具施作，至南嶺（今武嶺）為海拔最高，3275公尺，最後於合歡埡口(今大禹嶺)與中橫公路銜接，開通之初，計長42.2公里[1]。此路段由於經高海拔山區，冬季常下雪，因此在翠峰以上路段於積雪時會進行交通管制，只有加掛雪鍊的車及四輪傳動車才可行駛。路旁的護欄漆成黃色以在積雪時仍易於辨識。
- 南投縣
仁愛鄉：霧社（起點，
台14線岔路，1,148公尺）→清境農場8.128k（幼獅、見晴、朗土府、羅多夫社Rodof，1748公尺）→松崗（博望新村）→立鷹→梅峰(台大農場、梅峰農場)→翠峰(雪季管制站，2,309公尺)→新人崗→鳶峰（2,750公尺）→昆陽29.198k（原名合歡山，3,070公尺）→武嶺31.491k（佐久間鞍部，舊稱佐久間峠、南嶺，濁水溪源頭，台灣公路最高點，3,275公尺）→合歡山遊客服務中心（南投、花蓮縣界，3,158公尺）
- 花蓮縣
秀林鄉：合歡山→克難關（石門關、大風口，3179公尺）→小風口（遊客中心，合歡山區東端，約3000公尺）→紅豆坡→大禹嶺(合歡埡口)41.719k（2565公尺，終點，
台8線岔路）
乙線
| 中華民國省道 臺14乙線 | |
|---|---|
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| 基本資料 | |
| 通車長度 | 18.29公里 |
| 速限 | 40~70km/h |
| 起點 | 彰化縣芬園鄉利民橋 |
| 終點 | 南投縣南投市五塊厝 |
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芬園－南投五塊厝，北起彰化縣芬園鄉利民橋東端，沿貓羅溪東岸而行，行經中興新村，南至南投縣南投市五塊厝，長18.29公里[2]。
- 彰化縣
芬園鄉：利民橋東端0.00k（起點，台14線叉路）
- 南投縣
草屯鎮：北投舊街3.673k（台63線中投公路草屯端）→北投埔4.943k（
縣道148號岔路）→中興交流道（
台76線）→阿法庄7.464k（與台3線共線起點）→上林派出所（與台3線共線終點）
南投市：中興新村9.600k（與台3甲線岔路）→關帝廟16.636k（
縣道139號岔路）→中興彰南路口17.986k（與台3甲線岔路）→中興南崗路口（五塊厝）18.29k（終點，台3線
縣道150號岔路）
丙線
| 中華民國省道 臺14丙線 | |
|---|---|
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| 基本資料 | |
| 別稱 | 彰興路 |
| 通車長度 | 3.042公里 |
| 速限 | 50~70km/h |
| 起點 | 彰化縣彰化市三村庄 |
| 終點 | 彰化縣彰化市外快官 |
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三村庄－外快官，全線在彰化縣彰化市境內，西起三村庄(接台1丙線)，東至外快官(接台14線)，長3.1公里。路名為彰興路。原起點於大度橋南端（台1線岔路），後台1丙線北延至三村庄，並將台14丙線之大度橋至三村庄路段納入，台14丙線之起點改自三村庄。
- 彰化縣
彰化市：三村庄0.0k（起點，
台1丙線岔路）→牛埔交流道1.991k（台74線）→牛埔加油站2.552k→外快官3.042k（終點，台14線岔路）
丁線
| 中華民國省道 臺14丁線 | |
|---|---|
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| 基本資料 | |
| 別稱 | 彰南路、縣芬路、芬園外環道 |
| 通車長度 | 10.8公里 |
| 速限 | 40~50km/h |
| 起點 | 彰化縣芬園鄉利民橋 |
| 終點 | 南投縣南投市苦苓腳 |
台灣公路：國・省・縣＆市・鄉＆區・專 | |
芬園－苦苓腳，北起彰化縣芬園鄉利民橋西端，沿貓羅溪西岸而行，南至南投縣南投市苦苓腳，長10.8公里。又稱彰南路(彰化—南投，或稱芬園外環道及縣芬路等。
- 彰化縣
芬園鄉：芬園利民橋西端0.00k（起點，台14線岔路）→溪頭5.795k（縣道148號岔路）
- 南投縣
南投市：苦苓腳（彰南路中華路口）10.8k（終點，台3甲線岔路）
路線沿革
清朝及日本統治時期
日治時期，王田－銅門，為中橫公路計劃線，路線大致是現今
台14線，其中以霧社至銅門此段計劃線，日治末期計畫興建富士社（廬山）－銅門，可通行車輛之「中部橫斷道路」，但因太平洋戰爭爆發而中止，至戰後(屯原~奇萊)仍未動工，僅完成霧社~廬山路段。
公路總局計畫興建中橫公路，在探勘測量隊的勘察結果，位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段曾一度擺在中橫公路計劃線，後因地質不穩等因素，選擇今日中橫公路東段路線(今
與
大禹嶺~太魯閣路段)施工[3]。
1978年臺灣公路第二次整編
台14線原本的路線為彰化~大禹嶺，在1978年臺灣公路第二次整編中，政府為了要規劃開闢五條(
、、
、
、
【
前身】)新的橫貫公路至東部，把五條橫貫公路之一的將終點改在花蓮縣吉安鄉仁壽，其中原南投縣仁愛鄉霧社至花蓮縣秀林鄉大禹嶺之間的路段編成，霧社－屯原(原投72鄉道)及奇萊－仁壽(台電養護道路)則升格為。
公路局曾經規劃中的一條東西向橫貫公路，目前台14線位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段未通車，短期內亦無修建之計畫，一般都取道其支線－台14甲線，再連接台8線後進入花蓮縣境。
台14線未通車路段計45.4公里長，亦被稱為“能高越嶺道”，此步道未鋪設任何柏油路面亦未拓寬，車輛無法通行，只能依靠步行方式通行，除此之外，台14線其他路段皆可通行車輛（唯東段花蓮端須在銅門辦理入山證後始可進入）。
台14線東段(奇萊—仁壽)沿線未設路標、里程牌。該段目前由台電公司負責養護，設有台電專用養護路標、里程牌，成為保線維修道路，但該段路上仍留有一塊當初公路總局設置之「台14線179K」之水泥製里程碑。
近代改變
2009年11月19日，行政院公告解編台14線廬山(屯原)至仁壽之間的路段，意味著台14線在廬山(屯原)之後的路線已無修建的可能，台14線在解編後路線變更為彰化－廬山(屯原)，里程更改為99.021公里。
交流道
高速公路
- 台14線：
草屯交流道
東草屯交流道
國姓交流道
北山交流道
愛蘭交流道
埔里端
- 台14乙線：
中興交流道
- 台14丙線：
快官交流道（接彰興路）
草屯交流道
東草屯交流道
快速公路
- 台14線：
牛埔交流道（接彰南路）
- 台14乙線：
中興系統交流道（接碧興路，僅東出西入）
- 台14丙線：
快官交流道（接彰興路）
牛埔交流道（接彰南路）
牛埔交流道（接彰南路）
中興系統交流道（接碧興路，僅東出西入）
快官交流道（接彰興路）
注釋與參考資料
^ 【興建概要】《臺灣省東西橫貫公路開發紀念集》第28頁 退除役官兵輔導委員會編印 1972年6月1日
^ 行政院. 省道公路路線調整表 (PDF). 行政院公報. 2018年3月2日, 24卷 (39期).
^ 【興建概要】《臺灣省東西橫貫公路開發紀念集》第27～28頁 退除役官兵輔導委員會編印 1972年6月1日
外部連結
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未完之台14線東段（文蘭－銅門）取自新南極轉運站- 行政院解編台14線路段公告（廬山-仁壽）
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國道五號・
台9丁線・
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