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; ; ; ; ; Tsing Sha Highway; 青沙公路; ; ; ;
	; 青沙公路沙田嶺隧道與大圍隧道之間連接路(S1CrossOver);
基本資料
總長度	; 10.3公里;
車速限制	; 沙田嶺隧道至沙田：70公里／小時; 青沙收費廣場（轉車站）：50公里／小時; 青衣至尖山隧道：80公里／小時
行車線數目	; 6線雙程（每個方向3線）
所在地區	; 葵青區、深水埗區、沙田區;
起點	; 葵青區青衣長青公路;
終點	; 沙田區沙田; 大埔公路－沙田段／城門隧道公路;
歴史資料
命名日期	; 2008年2月1日
命名文件	; 沙田大圍隧道至長沙灣段：; 香港特區政府憲報第8104號公告：; 街道命名; 長沙灣至青衣段：; 香港特區政府憲報第7995號公告：; 街道命名;
動工日期	; 2004年
通車日期	; 2005年11月24日（大圍段南行，大埔公路沙田段至沙田嶺段）; 2008年3月21日（沙田大圍隧道至長沙灣段）; 2009年12月20日（長沙灣至青衣段）

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大圍美田路入口

T3號道路及相關道路工程

T3號道路工程（2005年7月）

T3號道路工程（2006年1月）

青沙公路（英语：Tsing Sha Highway，是位於香港一條連接青衣及沙田（經長沙灣及昂船洲）的快速公路，為8號幹線的一部份，由大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道、昂船洲大橋、南灣隧道及多組高架道路組成。在香港早期規劃中，幹道稱為16號幹線^{[註 1]}，屬青沙管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。

青沙公路分多個階段啟用，最先啟用的是2005年11月24日大圍段南行（大埔公路－沙田段至大埔公路－沙田嶺段），沙田大圍隧道至長沙灣路段於2008年3月21日早上7時正式啟用。長沙灣至青衣之間的一段則於2009年12月20日通車。^[1]

青沙公路西端為葵青區青衣長青公路；而東端則為沙田區大埔公路－沙田段與城門隧道公路的交界，並連接9號幹線，駕駛者可沿9號幹線前往沙田市中心、大埔和北區，因此青沙公路成為新界東另一主要幹道，並為貨櫃車司機提供另一條道路前往葵涌貨櫃碼頭，以紓緩獅子山隧道、大埔公路、城門隧道以及大老山隧道的交通壓力。但由於大埔公路－沙田段近沙田市中心為連接城門隧道公路及往大圍的交匯處，形成「樽頸」地帶，當局已提醒駕駛人士必須預早選定行車線，可是交匯處仍舊是交通擠塞黑點，繁忙時間車龍延伸至沙田馬場外。

公路定線

青沙公路連接青衣至沙田。西接青衣西北交匯處，經昂船洲大橋至深水埗區昂船洲^[2]至沙田區城門隧道公路；青沙公路以下數組道路組成：

在青衣西北交匯處的一段長青公路，以及穿越南灣隧道；

在青衣南部上空通過的高架道路，接駁昂船洲大橋；

在昂船洲、荔枝角上空通過的高架道路，跨越呈祥道，接駁荔灣交匯處；

位於蝴蝶谷的引道（Slip Road C1)，以及穿越尖山的尖山隧道；

位於沙田嶺的引道及收費廣場，連接穿越沙田嶺的沙田嶺隧道；

一段連接沙田高架路段的隧道引道，稱為大圍隧道；

跨越大埔公路大圍段上空的高架公路，興建時稱為沙田T3主幹道。

沙田高架路段

青沙公路位於沙田的高架公路路段，建築時稱為「沙田T3號主幹道路」，坊間普遍稱為「沙田T3主幹道」^[3]。

本路段由大圍隧道東端出口開始，以高架公路型式，跨越大埔公路大圍段上空，終點為於大埔公路沙田段及城門隧道公路的交界處，連接9號幹線。

為方便沙田圍、美林及大圍一帶使用，本路段：

於美田路近美楓樓設有入口連接公路北行線；

於成全路及大埔公路交界前，設有入口連接公路南行線；

公路南行線於積運街設有出口。

大圍隧道

大圍隧道，為青沙公路的一部份，連接沙田嶺隧道及沙田高架路段，以地面密封結構方式興建，穿越大埔公路大圍段下面，屬於青沙管制區的管理範圍。

大圍隧道全長600米^[4]，雙方向均為雙線，行車隧道內每隔200米設有安全通道共3個。由於大圍隧道東面連接9號幹線，因此大圍隧道成為西九龍及葵青貨櫃碼頭經8號幹線前往沙田市中心、火炭、大埔及北區等的主要幹道。

如使用車公廟路出入口，則不會途經大圍隧道。

車公廟路出口

青沙公路車公廟路入口(Slip Road E)及出口(Slip Road F)，工程時曾經稱為車公廟路引道（現時為青沙公路的一部分）^[5]，連接大圍顯田車公廟路及沙田嶺隧道沙田入口，以高架道路方式興建，並跨越港鐵東鐵綫軌道及港鐵大圍車廠。

由於青沙公路車公廟路出口東端連接交通繁忙的紅梅谷路及車公廟路交匯處，相信青沙公路全段通車後將有效分流大圍、圓洲角、西貢半島及馬鞍山前往西九龍或葵涌貨櫃碼頭的車輛使用沙田嶺隧道，以舒緩獅子山隧道的交通壓力。

沙田嶺隧道

沙田嶺隧道全長1公里，穿越沙田嶺地底，隧道內每隔100米設有相連通的安全通道共10個。隧道東面接駁大圍隧道及青沙公路大圍入口(S1 CrossOver)，西面出口與位於沙田嶺的青沙公路行政大樓(青沙公路668號，電話：3148 2300)、收費廣場和青沙轉車站相連。

尖山隧道

尖山隧道全長2.1公里，穿過尖山，出口為沙田區/葵青區蝴蝶谷，連接荔枝角高架道路。隧道為上、下行雙管形式，每條管道闊18米、高11米。隧道內每隔100米設有相連的安全通道共21個。並在隧道南端出口前，開挖一條長550米獨立用作通風及應急通道的隧道，從尖山隧道四號逃生門往上走，可連接至位於大埔公路旁的出口及通風大樓（爾登華庭對面）。

荔枝角段

從呈祥道起至荔灣交匯處止。往九龍方向有3個主要出口，連貫呈祥道（往荔枝角及葵涌方向）、連翔道及昂船洲。
往新界方向入口有，連貫呈祥道（東行）、青山道（北行）、連翔道及昂船洲。
其中只有往新界方向有青山道入口，而往九龍方向必須駛至連翔道才能離開，前往深水埗區要繞個大圈。

昂船洲大橋

穿越昂船洲、葵涌貨櫃碼頭和藍巴勒海峽。

南灣隧道

全長1.2公里，隧道內每隔100米設有相連通的安全通道共12個，南灣行政大樓位於南灣隧道西行出口(西機樓)下方，須經限制道路(Ramp R)往地面，地址為西草灣路21號南灣行政大樓(電話：3148 2300)。

使用量

青沙公路因為連接支路較少，使用量一直較其他前往市區的道路低，啟用多年仍未能有效分流已十分擁濟的獅子山隧道。此外，至今仍然較少巴士途經青沙公路，亦沒有巴士途經全段青沙公路，往返市區和新界至今只有6條全日巴士路線（249X、270B、280X、286X、287X、W3）。往返沙田和青衣的九龍巴士249X線曾駛經大部分青沙公路的路段，但因在九龍經昂船洲大橋的車程較長，最終改為行駛青衣大橋、青葵公路、呈祥道前往青沙公路。往返沙田和機場的巴士亦不經青沙公路，途經城門隧道、象鼻山路、德士古道、青荃路和青衣北岸公路。九龍往青衣的路段則有五條機場巴士途經。至今龍運巴士A47X線途經全段青沙公路。

注释

^ 16號幹線是香港第二代的主要幹線，為現在的青沙公路，由2004年2月1日起屬於8號幹線的一部份（長沙灣至沙田段），由大圍隧道、沙田嶺隧道及尖山隧道組成，連接昂船洲大橋，屬青沙管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》，但實際上並沒有廣泛使用，因為青沙公路最先啟用於2005年11月24日，而當時的16號幹線已屬於8號幹線的一部份。^{[來源請求]}

參考資料

^ 運輸署－青沙公路長沙灣至青衣段周日通車

^ 昂船洲本身屬深水埗區，但在軍營以西的填海區及北部貨櫃碼頭部分則屬於葵青區。

^ 現有工程>大型工程>新界東拓展處>7458CL/A^{[永久失效連結]}，土木工程拓展署

^ 路政署網站－「在大圍築建一條長0.6 公里的雙程雙線分隔隧道引道，連通擬建的T3道路」

^ 香港特別行政區政府地政總署：街道命名—香港特區政府憲報第8014號公告，《地政總署》，2008年2月1日

外部連結

運輸署-青沙公路駕駛指引

查论编	香港8號幹線

北大嶼山公路 - 青嶼幹線（包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋）- 青衣西北交匯處 - 長青公路 - 青沙公路（包括南灣隧道、昂船洲大橋、尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）

[1] 16號幹線是香港第二代的主要幹線，為現在的青沙公路，由2004年2月1日起屬於8號幹線的一部份（長沙灣至沙田段），由大圍隧道、沙田嶺隧道及尖山隧道組成，連接昂船洲大橋，屬青沙管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》，但實際上並沒有廣泛使用，因為青沙公路最先啟用於2005年11月24日，而當時的16號幹線已屬於8號幹線的一部份。^{[來源請求]}

[2] 運輸署－青沙公路長沙灣至青衣段周日通車

[3] 昂船洲本身屬深水埗區，但在軍營以西的填海區及北部貨櫃碼頭部分則屬於葵青區。

[4] 現有工程>大型工程>新界東拓展處>7458CL/A^{[永久失效連結]}，土木工程拓展署

[5] 路政署網站－「在大圍築建一條長0.6 公里的雙程雙線分隔隧道引道，連通擬建的T3道路」

[香港政府憲報第8014號-6] 香港特別行政區政府地政總署：街道命名—香港特區政府憲報第8014號公告，《地政總署》，2008年2月1日

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