粉嶺公路
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  Fanling Highway 粉嶺公路  | |
|---|---|
 粉嶺公路上水段 | |
| 基本資料 | |
| 總長度 | 11.2公里 |
| 車速限制 | 100公里／小時 |
| 行車線數目 | 6線雙程（每個方向3線及來回各1線路肩） |
| 所在地區 | 新界東及部份新界西（白石凹至新田交匯處，與新田公路接合） |
| 起點 | 香港新界大埔區林村吐露港公路 |
| 終點 | 香港新界元朗區新田新田公路近北區元朗交界處 |
| 歴史資料 | |
| 舊有名稱 | 新界環迴公路 |
| 通車日期 | 1985年6月25日（粉嶺支路） 1985年9月25日（林錦公路至和合石） 1987年4月3日（上水至白石凹） 1991年8月1日（白石凹至新田） |
粉嶺公路近彩園邨
從粉嶺站行人天橋望向東南方的粉嶺公路，左方為粉嶺中心，遠前方為碧湖花園及牽晴間，右前方為景盛苑。
粉嶺公路古洞段
粉嶺公路（英语：Fanling Highway）是香港9號幹線（新界環迴公路）的一部分，連接大埔區及落馬洲，為9號幹線唯一一段途經三個分區（大埔區、北區及元朗區）的組成部份。全線均為三線雙程分隔快速公路[1]。車速限制：除了（第一段）其他部分每小時100公里，第一段開每小時80公里。
目录
1 出口
2 分段
3 車速轉變
4 參考資料
出口
粉嶺公路  | ||
|---|---|---|
| A 行車方向（順時針） | 出口編號 | B 行車方向（逆時針） |
連接林錦公路交匯處、吐露港公路 | ||
粉嶺公路終點 | 粉嶺公路起點 | |
康樂園、大埔（北）、石崗 林錦公路交匯處、林錦公路、康樂園路、大窩西支路 | 7 | 出口設於吐露港公路 |
九龍坑 大窩東支路 | 7A | 不適用 |
| 不適用 | 7B | 和合石、華明 百和路（南行） |
| 不適用 | 7C | 粉嶺、沙頭角 百和路（北行） |
粉嶺、沙頭角、雞嶺 雞嶺迴旋處、掃管埔路 | 8 | 上水、粉嶺、雞嶺 雞嶺迴旋處、掃管埔路 |
文錦渡、上水、古洞、石崗 大頭嶺迴旋處、寶石湖路、粉錦公路、青山公路古洞段 | 9 | 文錦渡、上水、古洞、石崗 大頭嶺迴旋處、寶石湖路、粉錦公路、青山公路古洞段 |
| 不適用 | 9A | 白石凹、古洞、落馬洲、新田 古洞路、青山公路洲頭段 |
| 出口設於新田公路 | 10B | 中國深圳（落馬洲管制站過境貨車專用） 新深路 |
| 出口設於新田公路 | 10 | 中國深圳（落馬洲管制站過境客車）、新田、落馬洲、落馬洲站、米埔 新田交匯處、新深路、青山公路洲頭段、青山公路新田段、落馬洲路 |
粉嶺公路起點 | 粉嶺公路終點 | |
| 連接新田公路 | ||
分段
粉嶺公路分為3部分，其中林錦公路、和合石、上水、粉錦公路、白石凹和新田均設有交匯處。
第1部分為林錦公路至和合石段，緊接吐露港公路，長3.7公里。由於預計蓮塘口岸開通後會帶來額外的車流，因此路政署在2010年決定擴闊這一段為雙向四車道，預計工程將在2019年完成。
第2部分稱為粉嶺支路，長3.9公里，成為粉嶺／上水新市鎮的主幹道。這部份通車後，取代了原來的大埔公路－粉嶺段，成為粉嶺的主要交通命脈。而原來的大埔公路－粉嶺段則成為了今日的馬會道、新運路、沙頭角公路以及粉嶺公路掃管埔至寶石湖段，同時，大埔公路也縮短至林錦公路交匯處，大窩段成為該公路最後一段。由於兩旁有不少住宅，這段公路已在2018年加建隔音屏障，以減低車輛噪音對周邊住宅的影響。
第3部分則由粉錦公路交匯處起，沿著青山公路的南面而建，直達位於新田的新田交匯處，接駁新田公路。
有些時候，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至粉嶺公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓粉嶺公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至粉嶺公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。[2]
車速轉變
2018年2月5日起，為進行擴闊工程，粉嶺公路林錦公路至和合石段設立臨時車速限制，從80km/h下降為70km/h[3]
參考資料
^ 香港特別行政區政府運輸署：道路交通條例 (第374章)--根據第123條指定的快速公路—香港特區政府憲報第4159號公告，《政府物流服務署》，2007年6月29日
^ 新田繞道開通 行車時間省九成 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-07-03.，香港政府新聞網，2007年5月24日
^ 運輸署交通通告：道路交通條例(第374章) 大埔粉嶺公路臨時車速限制的實施期限
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