Agfdhyk

海峽線
青函隧道內 （龍飛海底站，2008年7月29日）
基本情況
日文原名	海峡線
平假名	かいきょうせん
羅馬拼音	Kaikyō sen
國家	日本
所在地	青森縣、北海道
種類	普通鐵路（在來線、地方交通線）
起點	中小國站
終點	木古內站
站數	旅客站：3個 貨物站：0個 信號場：2個
營運
通車	1988年3月13日
擁有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
營運者	北海道旅客鐵道（JR北海道） （第一種鐵道事業者） 日本貨物鐵道（JR貨物） （第二種鐵道事業者）
車輛基地	JR貨物五稜郭機關區（日语：五稜郭機関区）
使用車輛	參見運行形態
路線資料
路線距離	87.8公里
軌距	1,067毫米（中小國－新中小國信號場） 1,067毫米及1,435毫米三軌鐵路（新中小國信號場－木古內）
軌道數量	單線（中小國－新中小國信號場） 複線（新中小國信號場－木古內）
電氣化方式	交流電20,000 V、50 Hz（中小國－新中小國信號場） 交流25,000 V、50 Hz（新中小國信號場－木古內） 高架電纜
閉塞方式	自動閉塞式（中小國－新中小國信號場） 車內信號閉塞式（新中小國信號場－木古內）
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	ATS-SN（中小國－新中小國信號場） DS-ATC（新中小國信號場－木古內）
最高速度	100公里/小時（中小國－新中小國信號場） 140公里/小時（新中小國信號場－木古內）[1]
路線圖 藍線的路段為津輕線（下側）與 道南漁火鐵道線（上側）直通路段
查 论 编

海峽線
只記載主要的河川、隧道
圖例
↑JR東：津輕線（青森方向） 1951- 4.4 蟹田 1951- 0.0 中小國 1958- 2.3 新中小國信號場 1988- →北海道新幹線（新青森方向） 2016- 大平隧道 1,510公尺[報道 1] 津輕隧道（日语：津軽トンネル） 5,880公尺[報道 1] 13.0 （奧津輕今別[* 1]） 2016- JR東：津輕二股 1958- ←JR東：津輕線（三廄方向） 1958- 大川平隧道 1,337公尺 第1今別隧道 160公尺 第2今別隧道 690公尺 第1濱名隧道 440公尺 第2濱名隧道 280公尺 第3濱名隧道 170公尺 第4濱名隧道 140公尺 青函隧道 53,850公尺[報道 1] 下坡 32.5 龍飛定點[* 2] 1988- 青函隧道龍飛斜坑線（日语：青函トンネル竜飛斜坑線） 1988- 津輕海峽 ↑青森縣／北海道↓ 上坡 55.5 吉岡定點[* 3] 1988- （實際與Shelter連接） 第1湯之里隧道 1,167公尺 76.0 湯之里知內信號場[* 4] 1988- 知內川（日语：知内川_(北海道)） 第2湯之里隧道 1,638公尺 重內川 第1重內隧道 813公尺 第2重內隧道 1,128公尺 森越川 第1森越隧道 1,634公尺 第2森越隧道 166公尺 第3森越隧道 322公尺 第4森越隧道 405公尺 建有川 →江差線（江差（日语：江差駅）方向） 1935-2014 木古內川（日语：木古内川） 87.8 木古內 1930- →北海道新幹線（新函館北斗方向） 2016- ↓道南漁火鐵道線 1930-

曾經穿梭在海峽線上，用於牽引快速列車「海峽號」通過青函隧道的日本國鐵ED79型電力機車

海峽線（日语：海峡線／かいきょうせん ^{Kaikyō sen */?}）通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道，連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。

在北海道新幹線開業以前，所有列車都直通至東日本旅客鐵道（JR東日本）津輕線與JR北海道江差線（北海道新幹線開業後的道南漁火鐵道線）、函館本線的每個的一部分路段，共同愛稱是「津輕海峡線」^[2]。交通新聞社（日语：交通新聞社）的《JR時刻表》與JTB出版社（日语：JTBパブリッシング）的《JTB時刻表》^{[注釋 1]}等的市面時刻表以「津輕海峽線」導覽，幾乎沒有導覽作「海峽線」。2016年3月26日的北海道新幹線開業以後，作為在來線的「海峽線」只運行貨物列車、團體臨時列車（日语：団体専用列車）^{[注釋 2]}，《JR時刻表》、《JTB時刻表》在2016年4月號起不再在路線圖、正文發佈。自此，「津輕海峽線」的愛稱廢除。

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：中小國站－木古內站間 87.8公里


• 管轄（事業類別）：北海道旅客鐵道（JR北海道、第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（JR貨物、第二種鐵道事業者）
  
  • 書籍上以中小國站為起點，實際與JR東日本津輕線的軌道分岔是在新中小國信號場，中小國站－新中小國信號場間（2.3公里）是與津輕線的重複路段。
  
  


• 
  軌距：
  
  
  
  • 1,067毫米（中小國站－新中小國信號場間）
  
  
  • 1,067毫米與1,435毫米的三線軌條（新中小國信號場－木古內站間）
  
  
  
  


• 站數：3個（包括起終點站）
  
  
  
  • 旅客站：3個
    
    • 但是，奧津輕今別站只限在車站站區內通過待避線，海峽線不存在旅客月台。木古內站的海峽線月台也伴隨津輕海峽線的在來線定期列車停止運行而在2017年拆去。
    
    
  
  
  • 
    貨物站：0個
  
  
  • 
    信號場：2個
    
    • 若只限屬於海峽線的車站，排除屬於津輕線的中小國站^[3]則為2個。另外，新中小國信號場在設置當初起就屬於海峽線。
    
    
  
  
  
  


• 
  複線路段：新中小國信號場－木古內站間
  
  • 2014年5月12日江差線木古內站－江差站（日语：江差駅）間廢除前，下行線與江差方向起的合流點只限木古內站為止的路段與江差線（上下單線）共用軌道。　
  
  


• 
  電氣化路段：
  
  
  
  • 中小國站－新中小國信號場間（交流電20,000 V、50 Hz）
  
  
  • 新中小國信號場－木古內站間（交流電25,000 V、50 Hz^{[新聞 1]}）
    
    • 交流電20,000 V、50 Hz 分別電氣化該線中小國站－新中小國信號場間（與津輕線）、道南漁火鐵道線與のき電區分所（中性區），新中小國信號場的青森方（中小國站三廄方）與木古內站的函館方。到北海道新幹線開業前的2016年3月21日為止新中小國信號場－木古內站間也以交流20,000 V、50 Hz 電氣化。
    
    
  
  
  
  


• 
  閉塞方式：
  
  
  
  • 
    自動閉塞式（中小國站－新中小國信號場間）
  
  
  • 
    車內信號閉塞式（新中小國信號場－木古內站間）
  
  
  
  


• 保安裝置：
  
  
  
  • 
    ATS-SN（中小國站－新中小國信號場間）
  
  
  • 
    DS-ATC（新中小國信號場－木古內站間）
  
  
  
  


• 最高速度：
  
  
  
  • 100公里/小時（中小國站－新中小國信號場間）
  
  
  • 140公里/小時（新中小國信號場－木古內站間）^[1]
    
  
  
  
  


• 
  運轉指令所（日语：運転指令所）：函館指令中心


• 
  平交道：1處（木古內道道平交道。視為木古內站站區內）^{[注釋 3]}
  

海峽線全線由北海道旅客鐵道函館支社（日语：北海道旅客鉄道函館支社）管轄。但是，中小國站－新中小國信號場（除構內外）間的設施置於東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管理下。

運行型態

該線基本上是作為長途運輸使用，因此並無列車只行駛於海峽線區間內，2016年3月26日北海道新幹線通車起，僅由新幹線提供旅客列車服務，各種在來線旅客列車均停駛。以往所有行駛於海峽線的列車，始發車站均從自青森站、函館站或更遠的車站發車。此外，由於海峽線所有列車均不停靠中小國站，若要轉乘津輕線往三厩站時需在蟹田站換車。

海峽線內曾經設有另外三個車站，當中兩個為一般乘客無法上下車的車站：龍飛海底站與吉岡海底站。這兩個車站原本是青函海底隧道的避難設施，後來轉為兼作參觀隧道之用，因此除了參觀隧道的旅客之外，一般旅客無法在此上下車；此外，由於北海道新幹線開始施工，吉岡海底站轉為施工器材堆放場地，因此在2006年8月28日之後吉岡海底站的參觀行程便取消。2013年11月，龍飛海底站的參觀見學團也取消，自此起所有列車均不再停靠。最後一個是由原號誌站升格為車站的知內站，同樣因為要興建連接新幹線北海道架空段路軌，2014年3月14日，三站一併被廢站。

北海道新幹線通車營運之前，旅客列車主要是由本州的新青森站或青森站開往北海道的函館站，另外有臥舖列車分別由大阪站或上野站開往札幌站。列車均為特急列車或急行列車，並無普通列車或快速列車行駛於海峽線內。由於這個原因，自津輕線蟹田站至木古內站之間，設定了一個票價上的特例：僅購買乘車券便可搭乘特急列車普通車自由席，而不需另外購買特急券（北海道的石勝線，在新得站與新夕張站間亦有此特例）。除了一般的特急、急行列車之外，2003年開始另有專門行駛於函館站與吉岡海底站間的哆拉A夢海底列車，但隨著吉岡海底站停止參觀，列車亦在2006年8月28日之後停止運行。

除一般旅客列車之外，海峽線內行駛列車多半屬於貨物列車，為北海道與本州間的貨運運輸提供了一個不受天候影響的管道。

目前行駛中的旅客列車

• 
  北海道新幹線：隼號、疾風號
  


• 郵輪式臥鋪列車：Train Suite 四季島號
  

以往行駛的旅客列車

• 臥舖特急「北斗星」（上野 - 札幌）


• 臨時臥舖特急「日暮特快」（大阪 - 札幌）


• 臥舖特急「日本海1號」（大阪 - 函館）


• 快速「海峽（日语：海峡_(列車)）」（青森 - 函館）


• 特急「超級白鳥、白鳥（日语：スーパー白鳥）」（新青森、青森 - 函館）


• 臥舖特急「仙后座」（上野 - 札幌）


• 夜行急行「玫瑰」（青森 - 札幌）

歷史

• 1988年3月13日 - 海峽線中小國 - 木古內間（87.8km）全線開通


• 1990年7月1日 - 新設置知內站（由原本新湯之里號誌站改建而成）


• 2014年3月14日 - 龍飛海底、吉岡海底、知內三車站同遭廢站。


• 2016年3月22日 - 因北海道新幹線開業前的設備切換，超級白鳥、白鳥、仙后座及玫瑰等在來線旅客列車發出最後班車後全面停駛。


• 2016年3月26日 - 北海道新幹線開業，架空電車線電壓由原本20000伏特升至25000伏特。

車站列表

• 海峽線已經沒有在來線的定期旅客列車運行，旅客列車只限團體臨時列車運行。

奧津輕今別站與木古內站是有人站，中小國站是無人站。

廢站

包括現在用作新幹線站、信號場。

• 
  津輕今別站（新中小國信號場－龍飛海底站間） - 與奧津輕今別站同一地點。2016年3月25日廢除^{[報道 3][新聞 2]}。


• 
  龍飛海底站（津輕今別站－吉岡海底站間） - 2014年3月15日廢除^{[報道 2]}。廢除後成為「龍飛定點」，只用作本來用途的避難所。接續青函隧道紀念館（日语：道の駅みんまや#青函トンネル記念館）青函隧道龍飛斜坑線（日语：青函トンネル竜飛斜坑線）。


• 
  吉岡海底站（龍飛海底站－知內站間） - 2014年3月15日廢除^{[報道 2]}。廢除後成為「吉岡定點」，只用作本來用途的避難所。


• 
  知內站（吉岡海底站－木古內站間） - 2014年3月15日廢除。現、湯之里知內信號場。

過去的接續路線

• 木古內站：江差線（江差（日语：江差駅）方向） - 2014年（平成26年）5月12日廢除。

參考資料

注釋

來源

報道發表資料

新聞記事

延伸閱讀

書籍

• 
  石野哲（編集長）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 160–165頁・311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  今尾恵介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集）, 编. 日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車. 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.  已忽略文本“和書” (帮助)
  

雜誌

• 
  外山勝彦. 鉄道記録帳2002年11月. 会報「RAIL FAN」 (鉄道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20.  已忽略文本“和書” (帮助)
  


• 
  編集部. 北海道新幹線訓練運転開始！. 鉄道ファン (交友社). 2015-09-19, 55 (11号（通巻655号・2015年11月号）): 12–14.  已忽略文本“和書” (帮助)
  

查 论 编 北海道旅客鐵道函館支社（日语：北海道旅客鉄道函館支社） 路線 北海道新幹線 - 函館本線 - 室蘭本線 - 海峽線 車輛基地 函館運輸所（日语：函館運輸所） - 五稜郭車輛所（日语：五稜郭車両所） - 函館新幹線綜合車輛所（日语：函館新幹線総合車両所）

海峽線 ※新中小國信號場－木古內段為與北海道新幹線共用軌道路段 （青森方向 ←） 中小國 – （新中小國號誌站） – （奧津輕今別） – （龍飛定點）  – （吉岡定點）  – （湯之里知內信号场） – 木古內 （→ 函館方向） 查 论 编

查 论 编 北海道大眾運輸 北海道旅客鐵道 北海道新幹線 千歲線 江差線 富良野線 函館本線 日高本線 海峽線 室蘭本線 根室本線 留萌本線 札沼線 石北本線 石勝線 釧網本線 宗谷本線 JR命名列車 隼號列車 疾風號列車 仙后座號列車 白鳥號列車（英语：Hakuchō (train)） 玫瑰號列車 北斗號列車 石狩號列車（英语：Ishikari (train)） 超級神威號列車 北見號列車（英语：Kitami (train)） Lilac（英语：Lilac (train)） 鄂霍茨克號列車 佐呂別號列車 超級白鳥號列車（英语：Hakuchō (train)） 北斗號列車 超級大空號列車 宗谷號列車 十勝號列車 大雪號列車 超級白箭號列車（英语：White Arrow） 鈴蘭號列車 黃昏特快號列車 白箭號列車（英语：White Arrow） 其他鐵路 函館市企業局交通部 札幌市電車 道南漁火鐵道道南漁火鐵道線 札幌市營地下鐵 南北線 東西線 東豐線 總站 鐵路 函館車站 新函館北斗車站 札幌站 大通車站 新札幌車站 旭川車站 機場 旭川機場 新千歲機場 函館機場 釧路機場 女滿別機場 紋別機場 中標津機場 札幌飛行場 奧尻機場 利尻機場 帶廣機場 稚內機場 港口 函館 小樽 苫小牧 釧路 渡輪 心地渡輪（日语：ハートランドフェリー）（稚內<=>北方四島） 銀色渡輪（苫小牧<=>八戶） 津輕海峽渡輪（日语：津軽海峡フェリー）（函館<=>青森） 青函渡輪（日语：青函フェリー）（函館<=>青森） 新日本海渡輪（英语：Shin Nihonkai Ferry） 商船三井渡輪（日语：商船三井フェリー） 太平洋渡輪（日语：太平洋フェリー） 羽幌沿海渡輪（日语：羽幌沿海フェリー）（羽幌<=>燒尻島） 相關條目 新幹線 交通卡： Kitaca SAPICA 隧道 青函隧道 日本大眾運輸：東京 大阪 名古屋 福岡 箱根富士伊豆 北海道 仙台 新潟 富山 長野 岡山 廣島 四國 地鐵 新幹線 路面電車 單軌電車 索道（英语：List of aerial lifts in Japan）