JR貨物EH800型電力機車

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JR貨物EH800型電力機車 |

|
概览 |
类型 |
電力 |
生产 |
東芝
|
生产年份 |
2012年- |
技术数据 |
UIC軸式 |
Bo'Bo'+Bo'Bo' |
轨距 |
1,067 mm |
受流电压 |
交流 20 kV 50Hz 交流 25 kV 50Hz |
牵引电动机 |
FMT4A x8 |
最高速度 |
120 km/h |
牵引功率 |
3,040 kW (20kV) 4,000 kW (25kV) |
EH800型電力機車,是供日本貨物鐵道(JR貨物)使用的交流傳動八軸電力機車,適用於20,000伏特與25,000伏特的50Hz交流電化區段。
概要
此電力機車是因應預定於2016年3月通車營運的北海道新幹線而開發製造,因北海道新幹線與在來線共用海峽線路段,該路段的電壓將由原本的20000V 50Hz交流電升壓為25000V 50Hz[1],列車保安裝置也要能使用新幹線的DS-ATC系統。現有EH500與ED79兩種電力機車無法使用25,000V交流電,需要新型電力機車以在此路段行駛[1]。
此型機車以EH500為藍本設計,因此外觀及車體結構相近。
EH800型全部配屬於JR貨物的五稜郭機務段,運用範圍北從五稜郭站,南至青森鐵道線的東青森站。

2018年1月在京都鐵道博物館展示的EH800-11
2018年1月20日至28日,京都鐵道博物館與JR貨物合辦鐵道貨物特展,JR貨物特別將EH800-11這輛電力機車從五稜郭迴送到一千四百多公里外的京都參與展出,為EH800型罕見出現在固定運用的範圍之外[2]。
參考資料
^ 1.01.1 日本貨物鉄道株式会社. 共用走行に必要となる専用新型機関車の開発と費用支援. 整備新幹線小委員会ヒアリング資料 (PDF). 国土交通省: 4. [2012-03-18].
^ 青函トンネルで活躍するJR貨物の機関車を特別展示します 北海道の物流を担う共用走行用新型機関車を初展示! JR西日本ニュースリリース 2017年11月15日
外部連結
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维基共享资源中相关的多媒体资源:JR貨物EH800型電力機車
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(日文) 整備新幹線小委員会ヒアリング資料 日本貨物鉄道株式会社PDF国土交通省、2012年2月27日
(日文) 交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 整備新幹線小委員会(第4回)PDF国土交通省、2012年2月27日
 日本貨物鐵道(JR貨物)的車輛
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現役車輛
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電力機車 |
直流用 |
EF64型 – EF65型 – EF66型 – EF67型 – EF200型 – EF210型 – EH200型
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交流用 |
ED75型 – ED76型 – EH800型
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交直兩用 |
EF81型 – EF510型 – EH500型
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柴油機車 |
DD51型 – DE10型 – DE11型 – DF200型
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混合動力機車 |
HD300型 |
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電力動車組 |
M250系 |
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貨車 |
ワム80000型 – トラ45000型 – トラ25000型 – チ1000型 – チサ9000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – チキ7000型 – コキ71型 – コキ72型 – コキ100型 – コキ101型 – コキ102型 – コキ103型 – コキ104型 – コキ105型 – コキ106型 – コキ107型 – コキ110型 – コキ200型 – コキ5500型 – コキ50000型 – シキ180型 – シキ550型 – シキ1000型 – ヨ8000型
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過往使用車輛
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電力機車 |
ED62型 – EF61型 – ED500型 – EF500型 – ED79型
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貨車 |
ワ100型 – ワキ5000型 – ワキ9000型 – ワキ10000型 – トラ70000型 – トラ90000型 – トキ21500型 – トキ23900型 – チキ4700型 – チキ100 – チキ900型 – コキ70型 – コキ10000型 – コキ19000型 – コキ60000型 – コキフ10000型 – コキフ50000型 – シキ100型 – シキ500型 – ク5000型 – クキ900型 – セキ3000型 – セキ6000型 – セキ8000型 – ホキ2200型 – ホキ2500型 – ホキ2800型 – ヒ300型 – ヒ600型
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