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東北新幹線
那須鹽原站附近以時速320公里行走 「隼、小町」（E5系+E6系）
基本情況
日文原名	東北新幹線
平假名	とうほくしんかんせん
羅馬拼音	Tōhoku Shinkansen
國家	日本
所在地	東京都、埼玉縣、茨城縣[a]、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、青森縣
種類	高速鐵路（新幹線）
起點	東京站
終點	新青森站
站數	23個
營運
通車	1982年6月23日（大宮－盛岡）
全線通車	2010年12月4日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本） （東京－盛岡） 鐵道建設·運輸設施整備支援機構 （盛岡－新青森）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
路線資料
路線距離	674.9公里
營業距離	713.7公里
軌距	1,435毫米
軌道數量	複線
電氣化方式	交流電25,000 V、50 Hz 高架電纜
閉塞方式	車內信號式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	DS-ATC
最高速度	320公里/小時（東京－盛岡） 260公里（盛岡－新青森）
查 论 编

東北新幹線
記載路線： JR線（僅旅客營業線，路線名為正式名稱） 並行在來線（含岩手銀河鐵道線、青森鐵道線） 仙台機場線 記載隧道： 大宮 - 新青森之長度間達5,000公尺以上者
圖例
1：JR東海：東海道新幹線 2：東海道本線 3：東海道本線地下線（橫須賀線） 0.0 東京 ←京葉線 總武本線（快速線） 神田 中央本線 秋葉原 總武本線（緩行線） 東北本線 3.6 上野 日暮里 常磐線 田端 尾久/山手線→ 東京新幹線車輛中心（日语：東京新幹線車両センター） 東北本線支線（列車線） 王子 赤羽線（埼京線） 赤羽 東北本線支線（埼京線） 武藏野線 南浦和/武藏浦和 31.3 大宮 川越線 高崎線 上越新幹線 50.9 鷲宮號誌站 水戶線 80.3 小山 小山新幹線車輛中心（日语：小山新幹線車両センター） 兩毛線 日光線 109.0 宇都宮 寶積寺 烏山線 152.4 那須鹽原 那須隧道 7,030公尺 178.4 新白河 水郡線 安積永盛 213.9 郡山 磐越東線/磐越西線 福島隧道（日语：福島トンネル） 11,750公尺 255.1 福島 奧羽本線（山形線） 山形新幹線 藏王隧道（日语：蔵王トンネル） 11,215公尺 286.2 白石藏王 常磐線 岩沼 仙台機場線 名取 325.4 仙台 仙石線 右：青葉通 仙山線 新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター） 左：利府 363.8 古川 陸羽東線 385.7 栗駒高原 大船渡線 406.3 一之關 第一北上川橋樑 3,868公尺 一之關隧道 9,730公尺 431.3 水澤江刺 448.6 北上 北上線 釜石線 463.1 新花卷 花卷 496.5 盛岡 山田線/田澤湖線 秋田新幹線 岩手銀河鐵道線 青山（日语：青山駅 (岩手県)） 盛岡新幹線車輛中心（日语：盛岡新幹線車両センター） 好摩（日语：好摩駅） 花輪線 527.6 岩手沼宮內 岩手一戶隧道 23,810公尺 562.2 二戶 岩手銀河鐵道線↑ 金田一隧道 8,725公尺 目時 青森鐵道線↓ 三戶隧道 8,250公尺 593.1 八戶 八戶線 628.2 七戶十和田 八甲田隧道 26,455公尺 青森 青森鐵道線↑ 674.9 新青森 奧羽本線 青森車輛中心（日语：青森車両センター） 左：津輕線 右：北海道新幹線

東北新幹線（日语：東北新幹線／とうほくしんかんせん ^{Tōhoku Shinkansen */?}）是一條連結東京站至新青森站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。

歷史

在東海道新幹線取得成功以後，日本國有鐵道繼於1967年開始興建山陽新幹線後（1975年全線通車），再於1970年決定將新幹線向北延伸，於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線（同時亦開始興建上越新幹線）。

日本前首相（開始興建新幹線前還是大臣）田中角榮提出的「日本列島改造論」更令兩條新幹線順利興建。但由於用地徵收困難（沿線地方一般為農田，而當地農民一般都不願意賣地予政府）以及多次隧道事故，導致原定6年的建築期延長將近多一倍，達11年之多。

1982年大宮站至盛岡站開業，及後經過多次延伸達到現時規模。

時至今日，東北新幹線已經成為一條來往關東及本州北部的重要客運鐵路線。同時，北海道新幹線及兩條「迷你新幹線」——山形新幹線及秋田新幹線的列車亦會進入東北新幹線直駛至東京。

2010年12月4日起，八戶站至新青森站間的路線通車，標誌著東北新幹線正式全線通車。東京至新青森最短時間為3小時10分。^[1]
2013年3月16日起，JR東日本將東北新幹線的最高速度提升至320km/h，東京站至新青森站間的行車時間更縮短為2小時59分。

年表

• 1971年11月28日：開始興建。


• 1973年11月13日：確立盛岡至新青森路段興建計畫，列為整備新幹線
  


• 1979年：開始於小山附近進行試車。


• 1981年1月14日：於大宮站進行鋪軌完成儀式。


• 1982年6月23日：大宮至盛岡站間試營運性質通車（暫定開業）。

通車時設定的班次有山彥號（やまびこ，特快）及青葉號（あおば，各站均停），用車為200系。最高營運速度是每小時210公里。當時大宮站至上野站之間以「新幹線接力號」連結。

• 1982年11月15日：本線正式通車，同日上越新幹線通車。


• 1985年3月14日：東京方向的終點站由大宮延長至上野站。大宮至盛岡段速度提升至時速240公里。同時，水澤江刺及新花卷站開幕。


• 1987年4月1日：隨著國鐵民營化，東北新幹線改由東日本旅客鐵道營運。


• 1990年3月10日：栗駒高原（くりこま高原）車站開幕。


• 1991年6月20日：東京方向的終點站由上野延長至東京站。


• 1992年7月1日：山形新幹線開幕。部份列車與使用400系的翼號（つばさ）連結。


• 1995年12月1日：那須野號（なすの）開始投入營運。


• 1997年3月22日：秋田新幹線開幕。部份列車與使用E3系的小町（こまち）號連結。同時，E2系開始投入東北新幹線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。


• 1997年10月1日：青葉號停止服務。


• 1997年12月20日：E4系開始投入東北新幹線營運。


• 2002年12月1日：青森方向的終點站由盛岡延長至八戶站。同時，疾風號（はやて）開始投入營運。


• 2010年12月4日：八戶站至新青森站間的路線通車，標誌着東北新幹線正式全線通車。


• 2011年（平成23年）
  
  
  
  • 3月5日：E5系和隼號（はやぶさ）一起開始投入營運，最高速度300km/h，來往東京至新青森最快只需3小時10分。
  
  
  • 3月11日：全線因受地震的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋梁及電車線的設備損壞，地震發生當時並有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分车站的设备损坏，如仙台站的月台倒塌等。
  
  
  • 3月12日：恢復東京站—大宮站間的路線。
  
  
  • 3月15日：恢復大宮站—那須鹽原站間路線，恢复路线仅有那須野號班次。
  
  
  • 3月23日：恢復盛岡站—新青森站間路線，恢复路线仅有疾風號班次。
  
  
  • 4月7日：恢復一之關站—盛岡站間路線，受夜晚余震影响，一之關站—新青森站]間再次停驶。
  
  
  • 4月12日：恢復那須鹽原站—福岛站間路線，那須野號恢复部分延伸郡山班次，山彥號班次恢复。
  
  
  • 4月13日：再次恢復盛岡站—新青森站間路線。
  
  
  • 4月23日：再次恢復一之關站—盛岡站間路線。
  
  
  • 4月25日：恢復福岛站—仙台站間路線。
  
  
  • 4月29日：恢復仙台站—一之關站間路線，至此东北新干线震后全线恢复运营。然而，因東北地區缺電，列車需要慢速行駛。
  
  
  • 9月23日：恢復地震前的列車安排。
  
  
  • 11月18日：随着E5系列车的增多，200系退出本线运营，转由上越新幹線继续运营（大宫站以南除外），至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。
  
  
  • 11月19日：E5系列车增设疾風號和山彥號班次。
  
  
  
  


• 2012年（平成24年）
  
  • 9月29日：随着E5系列车的增多且E1系退役的原因，第二代双层列车E4系退出东北新干线运营。转由上越新幹線继续运营（但仍服役東北新幹線東京-大宮路段），至此Max山彥號和Max那须野号废除。
  
  


• 2013年（平成25年）
  
  • 3月16日：时刻表调整，隼号列车单独行驶的速度提升到320km/h，隼號來往東京至新青森時間降至2小時59分。同日「超级小町号」用车E6系开始投入运营。同日E2系退出运营盛冈站以北的路段。
  
  


• 2016年（平成28年）
  
  • 3月26日：因應北海道新幹線通車，部分隼號和疾風號班次，直通運行至北海道新幹線 新函館北斗站。
  
  

路線資料

• 營業主體：東日本旅客鐵道（JR東日本）


• 建設主體
  
  
  
  • 東京站－上野站間：新幹線鐵道保有機構（日语：新幹線鉄道保有機構）
    
  
  
  • 上野站－盛岡站間：日本國有鐵道（國鐵）
  
  
  • 盛岡站－八戶站間：日本鐵道建設工團（日语：日本鉄道建設公団）（鐵建公團）
  
  
  • 八戶站－新青森站間：獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構（鐵道、運輸機構）
  
  
  
  


• 路線距離：東京站－新青森站間（實際距離）674.9 公里（營業距離（日语：営業キロ）為713.7公里）


• 
  軌距：1,435毫米（標準軌）


• 站數：23個（包括起終點站及東北新幹線單獨站6個）


• 
  信號場數：1個


• 
  複線路段：全線


• 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、50 Hz）


• 保安裝置：ATC（DS-ATC）


• 
  車輛基地所在站：上野站、小山站、那須鹽原站、仙台站、盛岡站、新青森站（然而那須鹽原為車站留置線）


• 
  運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室


• 
  列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線綜合系統（日语：新幹線総合システム）（COSMOS）


• 路線結構組合^[2]
  
  
  • 東京站－盛岡站間 路基 5%、橋樑 16%、高架橋 56%、隧道 23%
  
  
  • 盛岡站－八戶站間 路基 14%、橋樑 4%、高架橋 9%、隧道 73%
  
  
  • 八戶站－新青森站間 路基 15%、橋樑 5%、高架橋 18%、隧道 62%
  
  
  
  


• 最高速度
  
  
  
  • 東京站－大宮站間：110公里/小時
  
  
  • 大宮站－宇都宮站間：275公里/小時
  
  
  • 宇都宮站－盛岡站間：320公里/小時
  
  
  • 盛岡站－新青森站間：260公里/小時
  
  
  
  


• 高架電纜吊架方式
  
  
  
  • 東京站－新幹線車輛中心（日语：東京新幹線車両センター）（尾久基地）分支段：簡單懸掛式（可負荷速度100公里/小時）
  
  
  • 東京新幹線車輛中心（尾久基地）分支－盛岡新幹線車輛中心（日语：盛岡新幹線車両センター）（岳基地）分岐段：重複合懸掛式（可負荷速度320公里/小時）
  
  
  • 盛岡新幹線車輛中心（岳基地）分支－八戶站：CS簡單懸掛式（可負荷速度300公里/小時）
  
  
  • 八戶站－新青森站間：PHC簡單懸掛式（可負荷速度350公里/小時）^[3]
    
  
  
  
  


• 東京站－上野站間：東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社）
  


• 大宮站－那須鹽原站間：大宮支社（日语：東日本旅客鉄道大宮支社）
  


• 新白河站－栗駒高原站間：仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）
  


• 一之關站－新青森站間：盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）
  

運行狀況

• 
  隼（はやぶさ，Hayabusa，取遊隼的極高飛行速度而得名）：行駛全線之間（東京至新青森，一部份延駛至新函館北斗，少部份則只服務至仙台或盛岡）的特快列車。大部份班次只停東京、上野、大宮、仙台、盛岡及盛岡以北的車站。^[4]大部份班次會與小町連結至盛岡站。


• 
  疾風（はやて，Hayate，取其嶄新的速度感）：定期班次服務東京至盛岡（仙台以北為各站停車）及盛岡至新函館北斗的區間車（不停岩手沼宮內），臨時列車則仍設有東京至新青森；停車站與部份隼號列車相同。2014年全面不再與小町號列車併結。


• 
  山彥（やまびこ，Yamabiko，山中迴音之意）：擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與翼連結至福島站。


• 
  那須野（なすの，Nasuno，因服務那須地區得名）：擔任東京至那須鹽原（部份到郡山）之間各站均停的列車。

使用車輛

E5系+E3系（攝於大宫站）

E2系J61编组（攝於大宫站）

现在使用车辆

• 
  E5系：主要擔任隼及部份疾風、山彥號的班次，疾風、山彥號會與E3系連結運行。


• 
  E2系：擔任疾風號、山彥號及那須野號的班次，會與E3系連結運行。

E3系、E6系有時也會在東北新幹線擔任部份山彥號及那須野號的班次。

过去使用车辆

• 
  200系：曾擔任那須野號及部份臨時山彥號的班次，2011年11月18日退出东北新干线服务。


• 
  E1系：第一代雙層列車，通稱E1系Max。曾擔任Max山彥號或Max那須野號的班次，因为是12编组且不能与E3系连结，故1998年12月8日退出东北新干线服务。最后于2012年10月28日退役。


• 
  E4系：繼承E1系的第二代雙層列車，通稱E4系Max。曾擔任Max山彥號或Max那須野號的班次，有時會與E3系連結運行，或兩列E4系重連。2012年9月29日退出东北新干线服务。

• 
  

  

  
  

  
  

  200系
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  E1系
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  E4系
  

  
  

  
  

車站列表

• JR的路線名，只限記載與該站接續的正式路線名。

中文站名	日文站名	英文站名	營業距離	實際距離 [5][6]	停車站	接續路線	所在地
東京	東京	Tōkyō	0.0	0.0	全	東海旅客鐵道： 東海道新幹線 東日本旅客鐵道： 中央線、 山手線、 京濱東北線 東海道線、上野東京線（ 宇都宮線（東北本線）、高崎線、 常磐線（快速）） 橫須賀線、總武快速線、 京葉線 東京地下鐵： 丸之內線	東京都	千代田區
上野	上野	Ueno	3.6	3.6		東日本旅客鐵道： 山手線、 京濱東北線 宇都宮線（東北本線）、高崎線、 常磐線（快速）、上野東京線 東京地下鐵： 銀座線、 日比谷線 京成電鐵： 本線（京成上野）		台東區
大宮	大宮	Ōmiya	30.3	31.3	全	東日本旅客鐵道： 上越新幹線、北陸新幹線、京濱東北線 宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線、 湘南新宿線 埼京線、川越線 東武鐵道： 野田線 埼玉新都市交通：■伊奈線	埼玉縣	埼玉市 大宮區
鷲宮信號場	鷲宮信号場	/	-	50.9		東北新幹線唯一的信號場		久喜市
小山	小山	Oyama	80.6	80.3		東日本旅客鐵道：■東北本線、■水戶線、■兩毛線	栃木縣	小山市
宇都宮	宇都宮	Utsunomiya	109.5	109.0		東日本旅客鐵道：■東北本線、■日光線		宇都宮市
那須鹽原	那須塩原	Nasu-Shiobara	157.8	152.4		東日本旅客鐵道：■東北本線		那須鹽原市
新白河	新白河	Shin-Shirakawa	185.4	178.4		東日本旅客鐵道：■東北本線	福島縣	西白河郡 西鄉村
郡山	郡山	Kōriyama	226.7	213.9		東日本旅客鐵道：■東北本線、■磐越西線、■磐越東線		郡山市
福島	福島	Fukushima	272.8	255.1		東日本旅客鐵道：■東北本線、■奧羽本線（山形新幹線） 阿武隈急行：■阿急隈急行線（日语：阿武隈急行線） 福島交通（日语：福島交通）：■飯坂線（日语：福島交通飯坂線）		福島市
白石藏王	白石蔵王	Shiroishi-Zaō	306.8	286.2			宮城縣	白石市
仙台	仙台	Sendai	351.8	325.4	全	東日本旅客鐵道：■東北本線、■仙石線、■仙山線 仙台市地下鐵：■南北線、■東西線		仙台市 青葉區
古川	古川	Furukawa	395.0	363.8		東日本旅客鐵道：■陸羽東線		大崎市
栗駒高原	くりこま高原	Kurikoma-Kōgen	416.2	385.7				栗原市
一之關	一ノ関	Ichinoseki	445.1	406.3		東日本旅客鐵道：■東北本線、■大船渡線	岩手縣	一關市
水澤江刺	水沢江刺	Mizusawa-Esashi	470.1	431.3				奧州市
北上	北上	Kitakami	487.5	448.6		東日本旅客鐵道：■東北本線、■北上線		北上市
新花卷	新花巻	Shin-Hanamaki	500.0	463.1		東日本旅客鐵道：■釜石線		花卷市
盛岡	盛岡	Morioka	535.3	496.5	全	東日本旅客鐵道：■東北本線、■田澤湖線（秋田新幹線）、■山田線 IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線		盛岡市
岩手沼宮內	いわて沼宮内	Iwate-Numakunai	566.4	527.6		IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線		岩手郡 岩手町
二戶	二戸	Ninohe	601.0	562.2		IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線		二戶市
八戶	八戸	Hachinohe	631.9	593.1		東日本旅客鐵道：■八戶線 青森鐵道：■青森鐵道線	青森縣	八戶市
七戶十和田	七戸十和田	Shichinohe-Towada	668.0	629.2				上北郡 七戶町
新青森	新青森	Shin-Aomori	713.7	674.9	全	北海道旅客鐵道： 北海道新幹線 東日本旅客鐵道：■奧羽本線		青森市
停車站…全：所有列車均會停車（2016年3月改點） 長距離乘車券的特定都區市內 ：東京都區內、：仙台市內

站內軌道線佈置圖

各站軌道佈置與月臺形式

配線分類	2面4線	2面2線+通過線	2面3線+通過線	2面2線	2面4線（終端站）
佈置圖
應用站	上野站・仙台站 八戶站・新青森站	宇都宮站・新白河站 古川站・一之關站	小山站・那須鹽原站 郡山站・白石藏王站 北上站	栗駒高原站・水澤江刺站 新花卷站・岩手沼宮內站 二戶站・七戶十和田站	東京站

其它特殊軌道佈置與月臺形式

配線分類	3面6線	2面4線+通過線	2面4線
佈置圖
應用站	大宮站	福島站	盛岡站

事故

• 2012年5月6日，岩手县盛岡市JR盛岡站站厅遭遇雷击而发生信号故障，导致东北新干线“盛岡-新青森”路段下行線路停运^[7]。

注釋

參考資料

1. 
   ^ JR東日本－ 東北新幹線八戸～新青森が12月4日に開業
   


2. 
   ^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
   


3. 
   ^ 最近実用化された新しい架線方式 (PDF). 鉄道総合技術研究所電力技術研究部. 2011-11-25 [2011-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-20）. 
   


4. 
   ^ 東北新幹線 新青森開業における運転時刻について
   


5. 
   ^ 『新幹線全百科』小学館〈コロタン文庫87〉、148ページ。1982年から存在する施設については実キロが記載されている。
   


6. 
   ^ 国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』運輸政策研究機構、p.22。
   


7. 
   ^ 日本多地遭狂风突袭逾40人伤 新干线被雷击停运
   

外部連結

• 東日本旅客鐵道（新幹線）

查 论 编 JR東日本鐵道路線 新幹線 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線（高崎－上越妙高）◇ 東海道線 東海道本線（東京－熱海） - 赤羽線▲ - 山手線 - 南武線 - 鶴見線 - 武藏野線 - 橫濱線 - 根岸線 - 橫須賀線 - 相模線 - 伊東線 中央線 中央本線（東京－鹽尻） - 青梅線 - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠之井線 - 大糸線（松本－南小谷） 東北線 東北本線 - 常磐線 - 水郡線 - 川越線 - 高崎線 - 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 足尾線× - 水戶線 - 真岡線× - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田澤湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線 總武線 總武本線 - 京葉線 - 外房線 - 木原線× - 內房線 - 成田線 - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線 磐越線 磐越東線 - 磐越西線 - 只見線 - 會津線× 奧羽線 奧羽本線 - 米坂線 - 長井線× - 左澤線 - 男鹿線 - 五能線 - 津輕線 羽越線 羽越本線 - 白新線 陸羽線 陸羽東線 - 陸羽西線 信越線 信越本線 - 飯山線 - 越後線 - 彌彥線 ※所有皆為正式線籍名稱，排除通稱線名（▲在資訊上不使用）。但是列入標準規格新幹線（◇截至2015年3月14日）。 ×為廢線（日语：廃線）。