苏霍伊航空集团
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| 苏霍伊航空集团 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 合股公司 |
| 成立 | 1939年 |
| 代表人物 | 帕维尔·苏霍伊（創辦人） |
| 總部 |  俄羅斯莫斯科 |
| 产业 | 航空与军事工业 |
| 產品 | 军用航空器、民用航空器 |
| 母公司 | 联合航空制造公司 |
| 网站 | www.sukhoi.org |
蘇-34、蘇-35、蘇-57
蘇霍伊 超級噴射100 (射魚坎佩切州、墨西哥、2015年)
苏霍伊航空集团（俄语：Сухой）是俄罗斯联合航空制造公司的一個子公司，為俄羅斯主要的军用航空器制造商，前身為帕维尔·苏霍伊于1939年创立的蘇聯苏霍伊设计局，总部位于莫斯科；蘇聯解體後，苏霍伊设计局與位于新西伯利亚的航空产品联合体（NAPO）、位于阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体（KnAAPO），以及位于伊尔库茨克的航空公司合併组成苏霍伊航空集团。2006年2月，依據俄羅斯總統普京簽署的行政命令，苏霍伊集團與俄羅斯其他主要航空、航天設計或者製造公司合并成立聯合航空製造公司。[1]
目录
1 市場表現
2 产品型号
3 参考文献
4 外部連結
市場表現
目前，除了俄罗斯空军和海军，苏霍伊的产品还被印度、中国、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、叙利亚、阿尔及利亚、朝鲜、越南、阿富汗、也门、埃及、利比亚、伊朗、亞美尼亞、喬治亞、安哥拉、埃塞俄比亚和秘鲁等国家采用，而委内瑞拉也在2006年7月购买了30架苏-30战斗机。另外它的苏-25 ，苏-27和苏-31，使苏霍伊也成了優秀的特技飞机制造商。
於2007年，俄羅斯由苏霍伊公司開發首架現代區域商用客機超級噴射100，有78到98個座位。在阿穆尔河畔共青城發表新機。[2] 超級噴射100的處女航在2008年5月19日進行。[3] 苏霍伊也在進行開發所謂的俄羅斯第5代隱形戰鬥機，蘇-57戰鬥機(T-50戰鬥機)。蘇-57戰鬥機的處女航在2010年1月29日進行。[4]
产品型号
苏-1 - 高空截击機
苏-2 - 轻型轰炸机
苏-3 - 苏-1的改良版
苏-4 - 苏-2的改良版
苏-5 - 戰鬥機
苏-6 - 地面攻擊機
苏-7 - 攻擊機
苏-8 - 地面攻擊機
苏-9 - 拦截机
總公司
波兰空军的苏-20
苏-47
苏-10 - 轰炸机
苏-11 - 拦截机
苏-12 - 侦察机
苏-13 - 苏-9的改良版
苏-14 - 地面攻擊機
苏-15 - 拦截机
苏-17 - 攻擊機
苏-19 - 戰鬥機
苏-20 - 外銷版苏-17
苏愷湾流-21 - 商务飞机
苏-22 - Su-17搭配降級航電與發動機等設備之後的外銷專用版
苏-24 - 喷气轰炸机
苏-25 - 地面攻擊機（曾授權格魯吉亞生產）
苏-26 - 单座特技飞机
苏-27 - 战斗机（曾授權中國瀋陽飛機公司生產）
苏-28 - 教练机
苏-29 - 双座特技飞机
Su-30 - 战斗机（曾授權中國瀋陽飛機公司生產）
苏-31 - 单座特技飞机
苏-32 - 外銷版苏-34
苏-33 - 舰载战斗机
苏-34 - 战斗机
苏-35 - 战斗机
苏-37 - 战斗机
Su-38 - 農用飛機
Su-39 - SU-25改良版（曾授權格魯吉亞生產）
苏-47 - 战斗机
苏-57 - 战斗机(T50戰機)
苏-80 - 双涡轮螺旋桨飞机短距起落运输机
SSJ100 - 支線客機
MS-21 - 噴射客機
КР-860 - 噴射客機
P-1 - 拦截机
T-3 - 战斗机
T-4 - 偵查/攔截/打擊機
Sukhoi PAK FA/T-50 - 戰鬥機
T-60S - 中程轟炸機
Sukhoi/HAL FGFA - 戰鬥機
参考文献
^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger."〔英文〕《紐約時報》，2006年2月22日。
^ Reuters, PREVIEW-Russia eyes new aviation glory with Superjet 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-10-14.
^ Russian News and Information Agency
^ Venäjällä esiteltiin uusi hävittäjäkone/Ulkomaat/YLE Uutiset/yle.fi （芬兰文）
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：苏霍伊航空集团 |
- Company web site
www.sukhoi.ru—Other sources
Sukhoi pages—Russian Aviation Museum
Опытно-конструкторское бюро Сухого @biograph.ru （俄文）
"Russian plane firm challenges West" by Jorn Madslien, BBC News
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